作者： 陈姗姗

　　美国联邦航空管理局（FAA）发布紧急适航指令，要求涉及美国领土运营的171架737 MAX 9暂时停飞。

　　停飞的主要原因是日前一架美国阿拉斯加航空的737 MAX 9飞机，在起飞后突然左侧应急舱门脱落。

　　多位行业内人士对记者表示，这在民航飞行史上是极其罕见的险情。

　　飞机“舱门”空中脱落

　　日前，美国阿拉斯加航空正在执行波特兰至安大略的AS1282航班，飞机在爬升到16000英尺左右的空中时，左侧中后部的应急舱门空中脱落。

　　之后飞机迅速返航波特兰并安全降落，但飞脱的应急舱门已经不见了，包括这个舱门旁的座椅。

　　据了解，机上共有171名旅客和6名机组成员，当时这个舱门旁的座椅没有乘客坐，但附近乘客的衣服等物件有被吸出飞机，目前没有看到伤亡报告。

　　这是一架崭新的737 MAX 9飞机，去年10月才交付阿拉斯加航空。飞脱的应急舱门只是用来紧急情况下撤离旅客才打开，不过阿拉斯加航空的这架737 MAX 9飞机的应急舱门是封死不用的。

　　一位行业内人士告诉记者，上述应急舱门是为了满足座位比较密集的737 MAX 9/MAX 10等加长型737系列上的乘客，可以在90秒紧急撤离而设置，但航空公司也可以选择不启用这个应急舱门，可以用舱门形状的带窗的门来封住，客舱布局密度相对较低的阿拉斯加航空就选了这种，在飞机出厂时由Spirit生产的装置门将其封住，从外侧看可以看到舱门的轮廓，内部则是正常的客舱壁。

　　对于这架飞机的“舱门”为何空中脱落，民航业内人士陈建国机长分析，从旅客的视角看，这个位置完完全全就是一个窗子，和其他窗子没有区别的，也就是说，没有任何把手或者应急手柄可以让旅客去误触，有媒体怀疑，极有可能是这架飞机在出厂前制造或安装过程中出现的问题。

　　针对这一事件，波音公司也发表声明，注意到此事，波音技术团队配合事件的调查。

　　停飞影响几何

　　在阿拉斯加航空发生上述险情后，公司随即宣布采取预防措施，停飞旗下所有737 MAX 9飞机，一共65架，等待完成全面的维修和安全检查后再恢复飞行。而美国联邦航空局之后也宣布暂时停飞在美国领土运营的737 MAX9飞机，一共171架。为此，美联航和阿拉斯加航空已经被迫取消超过100架次航班。

　　据统计，截至去年12月，目前运营737 MAX 9飞机最多的航空公司是美联航，一共79架，其次是阿拉斯加航空和墨西哥航空（18架），土耳其航空和迪拜航空也分别有5架和3架。

　　不过据记者了解，目前我国内地航司还没有接收737 MAX 9飞机，此前在中国停飞的则是737 MAX 8飞机。

　　2024年1月，由于两起空难停飞近四年的波音737 MAX在中国内地恢复商业载客运营。

　　就在不久前，波音中国总裁柳青在其发布的手记中透露，中国民航的所有737 MAX都已经恢复了运营，波音也向中国客户交付了新飞机。

　　波音2024年公布的数据曾显示，大约有290架未交付的飞机，其中中国客户未接收的飞机占总数近一半。

　　据记者了解，波音舟山工厂主要负责737 MAX飞机的内饰安装、涂装、维修及交付工作，这是波音在美国以外的首个同类设施，也是波音在美国以外的最大民用飞机合作项目之一。

　　在此之前，舟山波音工厂其实已经在2018年底和2024年初完成了2架飞机的交付，不过这些飞机均在西雅图完成内饰总装及喷漆，在舟山仅做交付工作，而未来恢复交付后，舟山有望迎来更多“绿皮”737 MAX，舟山波音工厂的员工也将正式分别在完工中心及喷漆机库开始装配和喷漆工作。

　　柳青在手记中透露，最近舟山波音园区组织了喷漆和维修技能比赛，进一步提升了业务能力，并为交付飞机做好了准备。