财联社12月18日讯（编辑 马兰）红海地区正在成为中东的第二个冲突热点，由于也门胡塞武装不断打击过境的以色列船只，美国等国家正在讨论建设一支海上保护部队，以阻止胡塞武装的袭击。

美国国防部长劳埃德·奥斯汀预计将在本周前往中东地区，据一名军方官员透露，他将与美国参谋长联席会议主席Charles Q. Brown将军在中东宣布一项“繁荣卫士”行动，类似于现有的153特遣部队，联合国际盟友在红海、曼德海峡和亚丁湾的国际海域进行安保行动。

美国于2024年4月宣布成立第153联合特遣部队，成为继第150、151和152特遣部队之后第四支加入联合海军（CMF）的部队。目前153特遣部队由39个国家组成，隶属于驻巴林的美国第五舰队。

与此同时，五角大楼最近几天已经将艾森豪威尔航母战斗群从波斯湾转移至也门海岸附近的亚丁湾，这为美国武力反击胡塞武装提供了支持。

航运公司的算盘

此前，美国一名官员透露，美国正在考虑为通过红海且悬挂美国国旗的船只提供美军护航服务。但由于该优先护航计划仍未在利益相关者之中达成共识，为所有国家船只提供海军保护的繁荣卫士行动更可能先一步出台。

而上周五宣布停航的全球最大航运公司马士基可能也在其中充当推手。为美国军用和民用物资提供货运服务的马士基很大程度上会是美国海军的重点照顾对象，但其仍宣布停运，据熟悉五角大楼行动的专家猜测，其可能代表着一种逼迫。

马士基的举动迫使美国军方必须提供护航，并推动繁荣卫士行动的实施，否则船舶将绕行非洲好望角。专家们猜测，如果这一假设属实，在美国宣布实施繁荣卫士行动之后，马士基将立刻恢复其红海航行。

但另一方面，也有人指出，包括马士基在内的全球航运巨头事实上有点期待红海冲突的升级。航运公司无法在红海航行，绕经好望角意味着将多行驶1.2万多公里，这部分航程将需要托运人额外买单。

在全球航运日渐低迷的当下，绕行代表着多余产能的消化，对航运公司来说是难得的扭亏为盈之机。但这同样代表着全球供应链成本的大幅升高，这对欧美、亚洲的通胀形势来说无异于前功尽弃。

西方战舰海上“开会”

截至目前，全球已经有多家大型航运公司宣布暂停红海航行，关闭该路线业务或选择绕行好望角，其中包括马士基、法国达飞轮船、中国台湾的长荣海运、中国的中远海运及其子公司东方海外。

德国的集装箱航运巨头赫伯罗特也宣布暂停航线，其通知指出，除VIP客户外，中东航线、红海航线以及地中海航线的东西岸皆暂停接受订舱，等待后续通知。

与商船纷纷避开的态度不同，在美国航母之外，英国的金刚石号驱逐舰周末在红海地区击落了一架无人机。德国联邦国防军也最新宣布，将派遣F221黑森号护卫舰前往红海。而法国的朗格多克护卫舰早已在红海上游荡。

但这还不是全部。据美国国防官员表示，将有12个国家参与繁荣卫士谈判，其中将包括中东国家。有知情人士透露，美国已经确保了约旦、阿联酋、沙特、卡塔尔、阿曼、埃及和巴林的参与，并正在游说中国。

然而，这一行动也导致了来自伊朗的严厉警告。伊朗国防部长Mohammad-Reza Ashtiani指出，试图保护红海航运的多国特遣部队将面临重大问题，如果美国做出这种非理性的举动，伊朗将回应，因为没有人可以在伊朗的主导地区采取武装行动。

也门胡塞武装也在一份官方声明中回应，如果美国成功建立针对也门（胡塞）的国际联盟，这将是史上最肮脏的联盟。世界还没有忘记美国对之前（加沙）种族灭绝罪行保持沉默的耻辱行径。