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展望：集运期货本轮拉涨主要是市场对于航司11月初提涨预期的兑现，国庆期间赫伯罗特和达飞两家航司宣布自11月起对包括亚洲欧洲航线在内的一系列航线即期运价调涨。但目前集运市场供需矛盾无明显改善，尤其欧线货量持续低迷，欧洲经济预期疲软；下半年新造船创新高，且新造的大船主要用于欧线运输，增加了抽船和控舱的难度，目前欧线航运市场预期仍偏悲观 。短期情绪可能对盘面有带动，中期仍维持偏空观点，操作上建议逢高空思路为主。

运价：SCFI 延续 跌势，各航线均有回落。在船司缩舱稳运价的情况下，运价仍连跌两周，四季度淡季压力更大，下半年新造船数新高会增加挺航控价的难度 。 截至 10 月 13 日收盘，主力EC2404 上涨至 781.8 点。截至 10 月 9 日， SCFIS 欧线报于623.99 点，环比继续回落 3.5% 。 截至 9 月 29 日， SCFI 综合指数再度跌至 886.85 点，环比下滑 2.73%2.73%；上海 欧洲运价 599 美元 /TEU ，较上周下跌 3.85% 。

供给：集装箱运力供给保持增长，近期欧线运力投放增量较大截至10 月目前数据，全球集装箱总运力约 2723.4 万 TEU ，总运力年增长率约 6.99% 。 集装箱船在手 订单和新 造船订单量减少，船舶交付量继续下滑，今年旺季上游集装箱船交易情绪比较一般。船舶闲置比例有所上升，新造船价格小幅提升。 国内主要港口吞吐量短期小幅下滑，北美港口活跃度有所有提升。 全球港口拥堵运力基本维持平稳，季节性使得拥堵有增加，各大主要港口准班率有所降低。

需求：外贸数据有所改善 基数略有回落降低了出口下行的压力，但出口趋势仍偏弱。前期表现强劲的汽车有所降温，外需层面短期可能也难以看到趋势的逆转。美国制造业 PMI 数据改善但连续低于荣枯线 9 月 欧洲经济综合 指标小幅改善但仍偏弱， 消费信心指数维持低位，市场消费者复苏信心 仍较 疲弱。

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相关产业链：

招商南油（601975.SH）、长航凤凰（000520.SZ）、中远海能（600026.SH）、招商轮船（601872.SH）、宁波海运（600798.SH）、秦港股份（601326.SH）、中远海发（601866.SH）、连云港（601008.SH）、中远海特（600428.SH）、兴通股份（603209.SH）、珠海港（000507.SZ）、南京港（002040.SZ）、天津港（600717.SH）、招商港口（001872.SZ）、锦州港（600190.SH）、重庆港（600279.SH）、广州港（601228.SH）、日照港（600017.SH）、唐山港（601000.SH）、上港集团（600018.SH）、安通控股（维权）（600179.SH）、厦门港务（000905.SZ）、北部湾港（000582.SZ）、青岛港（601298.SH）、渤海轮渡（603167.SH）、海峡股份（002320.SZ）、中远海控（601919.SH）、宁波港（601018.SH）、辽港股份（601880.SH）、盛航股份（001205.SZ）、中谷物流（603565.SH）、盐田港（000088.SZ）

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