首届汽车新生态发展大会于9月22日-23日在湖北省十堰市召开。中国消费品质量安全促进会副理事长、原国家质检总局执法督查司司长、国家市场监管总局原网络交易监管司副司长严冯敏出席并发表题为“优化新能源汽车后市场业态，重塑汽车价值链”的演讲。

　　严冯敏在演讲中提到，市场对于中国新能源汽车的接受度与日俱增。个人消费成为新能源汽车市场主力军。从使用情况看，国内新能源汽车的保有量中非运营车辆占比迅速提高，2024年底超过80%，今年5月、11月美国J.D.Power发布的2024年中国新车购买意向研究显示，2024年中国消费者对新能源汽车的购买意愿连续6年上升，达到33%，较去年的27%上升了6个百分点，表明我国新能源汽车市场消费需求日趋旺盛。

　　他同时提到了持续发展面临的主要挑战。主要体现在3方面：1、补贴政策驱动惯性影响商业模式的创新。2、确保产品质量安全和数据安全任务艰巨。新能源汽车面临两大安全： 一是关乎行车安全的产品质量安全； 二是关乎个人隐私、企业商业秘密、国家安全的数据安全。 3、后市场发展滞后制约产业的可持续发展。主要有三方面：一是售后服务业严重滞后于整车制造业；二是二手车保值率低制约了二手车市场的发展； 三是充换电网络建设和运营管理滞后。

　　在谈到新能源汽车后市场扩大消费主要新增长点时，严冯敏表示主要有以下2个方面：

　　1、数字化售后服务是扩大新能源汽车消费新的增长领域。数字化售后服务是适应新能源汽车网联化智能共享的特点，满足消费者售后服务体验个性化、便捷化、线上线下一致性需求的新业态，在提升服务效能、重塑新能源汽车价值链将发挥关键性的推动作用。目前据有关统计数据显示，我国汽车总体的售后服务在汽车产业全生命周期中的比重较低，仅占12%左右，新能源汽车更低，不到1%，严重滞后于制造业的发展。发达国家普遍占到33%—45%之间，这种状况说明，对我们国家来说汽车售后服务业的发展空间是十分广阔的。

　　2、二手车将是扩大新能源汽车消费的新领域。二手车是汽车存量市场发展的重要业态，国内消费需求人群庞大，据公安部统计，截止2024年6月底，全国汽车驾驶人数量达到4.75亿人，仅今年上半年，全国新领证驾驶人员就达到1191万人。但是由于车龄短、贬值期短、保值率低，还有科学、公正、透明的评价或者评估体系缺失，新能源汽车二手车，甚至整个二手车市场也存在这样的问题，新能源二手车市场很不成熟，目前来看，新车和二手车之比是1：0.08，这是比较低的一个比例。随着保有量的逐年增加，还有车龄的逐年增长和数字化转型进程的推进，新能源二手车消费市场具有广阔的发展前景，品质有保障、品牌有信誉、经营有规模是释放新能源二手车消费潜力的关键。   

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