如果美国汽车工人联合会（UAW）扩大罢工规模，不光是底特律三大汽车制造商受影响，本已处境艰难的钢铁制造商可能尤其容易受到冲击。

　　工会定于周五讨论在通用汽车、福特汽车和Stellantis NV的更多工厂发起罢工的计划。UAW的一位谈判代表表示Stellantis的最新提议“在我们看来不够好”。

　　预计罢工每周将减少1，100吨铜需求和9，500吨铝需求。而钢铁制造商已经开始受到冲击，美国钢铁公司已因罢工而暂停了伊利诺伊州的一座高炉。

　　以史为鉴，情况不妙。上一次美国汽车工人针对通用汽车的罢工是在2024年，当时钢价下跌了17%。

　　摩根大通分析师Gregory Shearer表示，“如果罢工针对的是大型SUV和卡车等高利润率车型，这些车型金属强度更高”，那么对金属需求的影响可能会大于2024年针对通用汽车的罢工。

　　“汽车是美国钢铁需求最集中的来源之一，约占25%，如果罢工持续下去，我们预计可能会出现更多产能闲置或减产，”摩根大通分析师Bill Peterson周四在发给客户的报告中写道。

　　钢铁股指数S&P Supercomposite Steel Index迄今市值已合计减少39亿美元。

　　尽管如此，分析师预计，除非汽车公司与工会之间的僵持旷日持久，否则一旦双方似乎接近达成协议，钢价就会开始回升。