在与美国三大汽车制造商的谈判未取得结果后，美国汽车工人联合工会（UAW）于当地时间周五早间宣布开始同时罢工，这是UAW历史上第一次同时针对美国三家汽车巨头的罢工行动。

　　据了解，UAW涉及的罢工将围绕着位于密歇根、密苏里和俄亥俄的福特、通用及斯特兰蒂斯工厂进行。三家工厂分别主要负责福特Bronco、雪佛兰Colorado和Jeep牧马人车型的生产。三款车型也是三家汽车公司重要的销量和利润来源。

　　UAW是美国最大的工会组织，仅在这三家汽车公司的会员就有约14.6万人。

　　UAW在新的谈判协议中希望三家巨头为汽车工人提供40%的加薪；福利方面，UAW要求为所有工人提供福利养老金、32小时工作周以及额外的生活费福利，同时取消临时工和分层工资体系，后者意味着新员工需要工作八年才能与资深员工得到相同待遇。

　　UAW主席费恩在本次谈判中采取了与此前不同的做法，他选择同时与三家汽车巨头谈判，这最终使得三家公司相互对立，从而实现推高报价的目的。此前，工会领导人通常选择一家公司谈判，完成后作为模板，为其余公司设定合作模式。

　　福特在其声明中表示，UAW的最新提案将使其劳工成本翻倍，公司将面临无法与非工会的对手（尤其是特斯拉）进行有效竞争的困境。福特同时警告称，如果UAW开始罢工，那么UAW工人今年的分红支票可能会被取消。

　　通用汽车代表杰拉尔德·约翰逊也对UAW提出了批评。他在一段视频中指出，工会的工资和福利提案将使通用汽车面临高达1000亿美元的成本压力。这一成本估值是目前通用汽车总价值的两倍以上。约翰逊表示，通用汽车无法承受这一负担。

　　福特CEO吉姆·法利呼吁称，这一行动会使整个行业的未来岌岌可危。如果UAW决定对底特律的三大汽车制造商进行罢工，不仅汽车制造商自身会受到冲击，依赖这些企业及其员工的供应商和其他相关行业也将面临需求和现金流的枯竭。

　　事实上，本次UAW的罢工已经升级成政治问题。明年面临连任的总统乔·拜登已明确呼吁双方达成协议。

　　目前拜登政府正在大力推动电动汽车的普及，计划将数十亿美元的联邦补贴投入到扩大电动汽车销售中，反通胀法案同时也鼓励汽车公司扩大电动车生产。这一政策在帮助美国加快转向新能源时，也创造了新的问题——电动汽车的普及可能会威胁到UAW内燃机动力总成工作岗位。

　　目前，工会目前尚未公开支持拜登的连任计划。

　　根据分析公司的数据，这一罢工行为将导致每公司每周超过2.4万辆车的生产停滞。根据Cox Automotive的数据，罢工会导致斯特兰蒂斯Jeep工厂每周超3.8亿美元的损失。目前，Jeep拥有超过90天的牧马人车型库存，其余类似大指挥官和Ram皮卡等车型则仍在加班生产之中。

　　另有分析人士指出，如果谈判继续停滞，基本可以确定在未来一至两周内，将会有规模更大的罢工活动，这将导致三大汽车公司其余产品生产受阻。另外，非工会汽车公司如特斯拉，在本次罢工中将继续获得增长机会。