7月1日，特斯拉宣布，用户购买全新Model S/X两款车型现车，即可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。计入优惠福利后，Model S 双电机全轮驱动版77.39万元起售、Model S Plaid三电机全轮驱动版98.89万元起售；Model X 双电机全轮驱动版现车价86.39万元起、Model X Plaid 三电机全轮驱动版现车价101.39万元起。

　　截至当地时间6月30日收盘，特斯拉（TSLA）报261.77美元，涨幅1.66%，市值8296.8亿美元。

　　这已经不是特斯拉第一次变相降价了。6月16日，特斯拉在微博宣布，6月16日（含）至30日（含），购买Model 3后轮驱动版现车并完成交付可享8000元保险补贴、优惠利率贷款方案。

　　去年9月中旬，特斯拉曾推出相同的8000元保险补贴政策，随后的2024年10月份，特斯拉在年内多次上调产品价格之后，首次降价，Model 3后轮驱动版补贴后售价为26.59万元。

　　特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在今年第一季度财报电话会上强调，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大规模是此时的正确选择。

　　今年以来特斯拉在全球范围内多番降价，从财报来看，此举也挤压了公司一定利润空间。

　　特斯拉第一季度净利润同比下滑24%至25.13亿美元，不及市场预期的26亿美元。公司经调整的每股收益为0.85美元，略低于市场预期的0.86美元。经调整的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为42.67亿美元，同比下降15%。

　　特斯拉第一财季营运利润率11.4%，低于前季的16%和上年同期的19.2%。不过，特斯拉没有单独列出汽车业务的利润率。“尽管第一季度我们在不同地区对一些车型进行了价格下调，但营运利润率的下降速度依然可控。”特斯拉方面称，预计车辆成本将持续降低，原因包括新工厂生产效率的提高和物流成本的降低，同时特斯拉仍然专注于营运杠杆的提升。

　　市场对于特斯拉的交付数量也十分关注，有分析师预测，特斯拉第二季度交付量将达到44.5万辆。

　　数据显示，特斯拉在去年第二季度交付了25.5万辆汽车。该公司在今年第一季度的交付量为422875辆，这是该公司目前最高的季度交付量，略高于市场普遍预期的42.12万辆。若特斯拉第二季度的交付量符合分析师预期，这意味着同比增长75%、环比增长5%，也意味着将刷新季度交付纪录。

　　高盛分析师Mark Delaney表示，由于特斯拉在电动汽车和清洁能源领域的市场领导地位，该公司有望实现长期增长，这些积极因素“现在在该股股价中已经得到了更好地反映”。巴克莱分析师Dan Levy则认为，相对于近期基本面的挑战而言，特斯拉股价的增长“过于迅猛”。

　　同时有分析师预测，特斯拉在中国的销量将再创历史新高。招银国际证券分析师Shi Ji估计，今年第二季度，特斯拉可能会在中国销售15.5万辆汽车，较今年第一季度环比增长13%。

　　编辑|孙志成 杜波