财联社

　　当地时间周二，法国马克龙政府发布了《绿色工业法案》的草案，致力于通过补贴新能源产业振兴法国的工业。

　　根据法国政府的文件，为了推动绿色能源产业发展，政府总共提出15项措施，包括提供专项工业用地、简化审批程序、培养产业工人等。但在大洋彼岸拜登通过《通胀缩减法案》祭出3690亿美元的气候和产业投资后，市场的关注焦点自然集中在法国政府愿意给多少补贴上。

　　作为欧盟近几个月来放松国家补贴政策后第一个行动的国家，法国给出的方案，最多只能算是小试牛刀。根据这项法案，法国政府将给予可再生能源设备、热泵、电池制造商投资额20%-45%的税收抵免政策。

　　法国财长勒梅尔表示，预期政府每年将为这部分的补贴提供5亿欧元。受到欧盟新规的影响，这只能是一个维持到2025年的临时性政策，后续也有希望延长至2029年。综合测算，这项政策到2030年前能吸引230亿欧元的私营部门投资，并创造4万个工作岗位。

　　勒梅尔在周二还特别强调：“法国没有理由因为与美国（无法）比较而感到尴尬。”

　　值得一提的是，法国总统马克龙刚刚在周一会面特斯拉公司CEO马斯克，大力向他推销在法国投资的好处。见过面后，马斯克也表示特斯拉将大力投资法国，但一点儿细节都没给。今年早些时候，特斯拉曾缩小了德国工厂的电池生产规模，原因是放在美国生产能拿更多补贴。

　　在周二公布的绿色经济法案中，自然也有电动车的部分，而且势必将引发争议。与增加补贴不同，法国的政策方向是收紧补贴的范围。草案中写道，现在购买的电动汽车的奖励只考虑一个环境标准：使用期间的碳排放。但这种标准忽略了与车辆制造有关的排放，以及车辆是否使用回收和生物来源的材料。

　　目前法国对电动车新车的补贴大概在5000-7000欧元之间。根据这项立法，在环境不友好地区组装的电动车可能会被排除在外，包括那些使用火电的汽车制造商。这项立法可能会在今年晚些时候生效。

　　勒梅尔也在周二明确表示，这项政策的用意就是把补贴留给欧洲的汽车制造商。法国财长表示，现在法国每年要花12亿欧元补贴电动车，但40%的钱实际上给了亚洲的汽车制造商。法国政府的职责不是使用财政资助亚洲工厂的发展。

　　据媒体援引不具名法国政府官员表示，由于这些政策不阻止进口，所以不违反欧盟的要求。但是否会引发外国汽车制造商和受影响国家的批评还有待观察。