“中国电动汽车百人会论坛2024”于2024年3月31日- 4月2日在北京举行。主题为：推进中国汽车产业现代化。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树出席并演讲。

　　崔东树表示，油价的大幅度提升使新能源汽车获得了增长机会，在新能源汽车发展中，自己坚定认为，纯电动发展线路是核心发展方向。“从世界范围来看，纯电新能源汽车目前已经占到15%的比例，加上混合动力总体占到20%的比例，二八分的格局已经建立，而且纯电动发展的速度越来越快”。

　　“中国的新能源汽车在今年1-2月份达到世界60%的比例，去年4季度达到超强的64%的比例，呈现了中国新能源汽车超强发展态势”，崔东树说，与日本、韩国等亚洲其他汽车强国相比，我国在新能源汽车领域获得了超强的市场优势，而且我国新能源汽车产业链也获得了超大的市场比例。新能源汽车拉动了中国制造业转型升级取得巨大突破。

　　他也坦言，在新能源汽车的巨大突破下，传统燃油车面临巨大压力，今年1-2月份下滑了15%。

　　崔东树指出，传统燃油车当前正面临极其严峻的挑战，主要原因在于消费者的收入分化，即经营性收入占比大幅下降，转移性收入大幅增长，使得入门级消费者购买力出现严重下降。与此同时，由于债务压力比较重，对老百姓的消费也带来了严重影响。

　　崔东树指出，合资品牌汽车下降速度严重快于预期，豪华车市场总体表现相对较稳，尤其是个人豪华车市场仍处于相对较好的状态。此外，混合动力、插电混动、纯电动全面发展，而插电混动在向十万块钱级别快速挺进，普通混合动力向高端快速推进，形成高低端差异化竞争格局。

　　“以乘用车为核心的新能源汽车发展，将是极大的趋势，新能源专用车目前呈现快速发展态势，公共领域全面电动化对新能源汽车发展带来巨大的机会”，但崔东树也强调，公共领域电动化最大的问题是缺乏有效的产品，“全是规模较小的企业的产品，没有形成全国统一的大市场，公共领域电动化一定要以全国大市场为核心，简化产品，推动优秀企业、优秀产品快速发展，否则类似于新能源客车市场的走势就面临比较被动的局面”。

　　崔东树认为，我国车市仍然有较大增长潜力。当前，消费面临房地产挤压，未来随着房地产降温，车市消费将出现进一步快速提升的态势，促消费是发展的核心趋势。

　　乘联会预计，今年新能源汽车规模在850万辆左右，整体增长30%，增速将逐步放缓，而出口呈现较强增长态势。插电混动、纯电动已经成为出口的核心增长主力。尤其纯电动乘用车在世界市场尤其在欧洲、东南亚市场获得良好表现。

　　谈及国内市场，崔东树说，目前的问题是北京普及率过高，而中小城市、新兴市场普及率过低。“我们是有钱就有普及，从世界角度看，是有需求就有普及，所以我们的消费能力和消费需求没有得到有效的匹配”。

　　他举例说，美国的纽约是新能源车相对普及最差的地方，而中国的北京是普及最好的地方，中美之间的差距就是消费如何成为拉动经济增长动力，推动经济合理发展。

　　此外，他强调，目前仍然存在驾驶员红利，未来驾驶员将达到6亿以上的规模，驾驶员逐步实现中年化、中老年化，这会给车市带来全面发展的良好机会。

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