3月17日，小鹏汽车发布2024年第四季度及全年财报。财报显示，小鹏汽车2024年总营收为268.6亿元，同比增长28%，其中第四季度营收51.4亿元，同比下降39.9%。截至四季度末，小鹏汽车现金储备为382.5亿元。

　　车辆交付方面，小鹏汽车2024年四季度汽车总交付量为2.2万辆，其中G9的交付量为6189辆。2024年全年，小鹏汽车总交付量超12万辆，较2024年同比增长23.0%，但未完成25万辆的年销量目标。

　　小鹏在全年营收上不及蔚来和理想，二者2024年营收分别为492.7亿元、452.9亿元。在亏损方面，小鹏汽车2024年净亏损91.4亿元，同比增长88.1%，不及蔚来净亏损144.37亿元，但超过理想20.32亿元的净亏损。

　　亏损扩大的同时，小鹏汽车的毛利率也在下滑，从2024年的12.5%下滑至2024年的11.5%，同期蔚来和理想分别为10.4%和19.4%。汽车毛利率上，2024年的数据为9.4%，此前一年为11.5%，小鹏汽车方面解释称，汽车毛利率下滑主要是由于销售折扣增加及材料成本上涨所致。

　　小鹏汽车董事长何小鹏在财报电话会上坦承，去年宏观环境和新能源车行业的竞争带来很多挑战，小鹏汽车的业绩承受了压力。他同时表示，这些压力也让小鹏汽车更早看到行业的挑战和公司的问题，为此，小鹏汽车从去年底开始进行了战略复盘和调整，推进组织架构优化，其中最受外界关注的当属引援前长城汽车总裁王凤英。

　　何小鹏称战略性调整已经在一季度体现出明显的效果，但从财报给出的一季度业务展望来看，小鹏汽车还远未走出困境。小鹏汽车预计一季度交付量将介于1.8至1.9万辆，同比减少约45.0%至47.9%。总收入将介于40亿元至42亿元，同比减少约43.7%至46.3%。

　　作为对比，蔚来预计一季度交付3.1万辆至3.3万辆，同比增长20.3%至28.1%，营收109.3亿元至115.4亿元，同比增长约10.2%至16.5%；理想汽车预计一季度实现交付量5.2万至5.5万辆，同比增长64.0%至73.4%；收入总额预计为174.5亿元至184.5亿元，同比增长82.5%至93.0%。

　　三家相比，只有小鹏预计一季度销量及营收同比减少。

　　3月10日，小鹏汽车曾经的销量担当P7中期改款车型P7i上市，四款车型的售价在24.99万元至33.99万元区间，起售价略高于市场预期。但何小鹏透露，该车上市后，门店的进店量和试驾量都达到了近几个月的最高水平。“在市场新订单非常疲软的情况下，小鹏订单逆势向上，2月订单相比1月有百分之分的提升，3月订单相比2月又有大幅提升。”

　　接下来，小鹏全新车型G6将会在上海车展亮相，二季度末正式上市并交付，价格区间在20万至30万元之间。何小鹏预计，G6会成为细分市场爆款，销量将达到P7的2到3倍。此外，今年下半年，小鹏还有一款纯电7座MPV上市。

　　何小鹏称，从三季度开始，小鹏汽车的销量将会出现环比和同比的大幅增长，并且较大比例地高于行业的增速。

　　谈到当下汽车行业的价格战，何小鹏认为，最近两年极其激进的价格内卷不可避免，尤其是燃油车会面临巨大挑战，而且燃油车一定会反击。等到未来小鹏把自动驾驶做到最前列、甚至做到第一，小鹏也会在相关定价上激进地占领市场更高的地位。

　　对于自动驾驶，何小鹏表示，小鹏汽车从今年到明年将实现自动驾驶的超50%的成本下降，整车硬件（含动力系统）约25%的成本下降。同时，小鹏汽车将从软硬件整体销售，转为软硬件分离销售，让全自动驾驶成为标配。