四川航空事故-为什么川航3U8633事故中，机长刘传健能够获奖500万 ？
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为什么川航3U8633事故中，机长刘传健能够获奖500万 ？
为什么川航3U8633事故中，机长刘传健能够获奖500万
2018年5月14日，四川航空3U8633创造了民航界的奇迹。网友都非常好奇，“英雄机组”被奖励了多少钱？刘传健奖励500万，第2机长奖励200万，副驾驶奖励100万，其余6名机组人员均奖励100万人民币。除此之外，刘传健被授予“中国民航英雄之长”称号！
整个机组挽救了100多条人命，金钱的奖励看似微不足道，但这也是给他们最好的褒奖！机长刘传健在回顾这件事情时，依然非常忐忑，但他并没有说自己是多么的艰难，而是讲述了二级长当时是拉着乘务长的手被推进来的（电影《中国机长》的也真实的还原了这一幕）。
相对于机长和副驾驶，第二机长其实面临的危险更大，因为在危机发生时，整个座舱的人都系上了安全带，第二机长并不知道驾驶室的情况到底如何，没有系上安全带的他，很有可能被高空的风吸出去。
高空的风到底有多大呢？其实看副驾驶在系了脚部安全带以及腰部安全带的情况下，上半身直接被吹到机舱外就知道了！但是第2机长没有犹豫，在乘客和乘务员的推动下，顺利地进入了驾驶室，紧接着展开下一步的行动。
第二机长梁鹏也曾经回顾这件事情，他进入驾驶室做的第1件事情，就是拍了拍刘传健的肩膀，确认机长没事再去看副驾驶。接着想帮刘传健戴上氧气面罩，可是由于超高的气压，刘传健的整个身子趴在操纵台上的，无法戴上氧气面罩，于是梁鹏赶紧给自己戴上氧气面罩，再和队友进行“无声”的沟通。
之所以不说话，是因为超大的气压将驾驶室的挡风玻璃已经完全撕裂，只能听到狂风怒吼，第二机长通过手势和他们进行交流，做一些辅助的工作，终于拿到了刘传健的话筒，接着也摘掉了自己的氧气面罩，尝试和地面人员建立联系。
当成都区管中心联系不上8633时，意识到问题的严重性，立即指挥航路上的其他飞机赶快避让，同时不停的呼叫3U8633，希望尽快获得联系。8633风挡破裂的12分钟后，飞机终于飞出了危险的山区，并且成功的将高度下降到了6千米，此时8633和成都区管中心也已取得联系，双向配合，最终惊险地完成了降落！
在正常情况下，人一旦面临如此严峻的高空缺氧条件，不到几分钟意识变模糊了，但是四川航空8633的机组人员却凭借着顽强的意志，坚持到飞机降落！后来有人专门研究过，四川3U8633在备降过程中，一共有36次犯错的机会，随便一次都能直接影响飞机的成功将军，而中国机长一次未犯！
四川3U8633的成功备降，不仅仅是中国民航的奇迹，也是世界史诗级的奇迹，外媒点评：难以置信，向他致敬！后期再次看到英雄机长刘传健的信息，是成都天府国际机场第一阶段的试飞，刘传健有幸参与，虽然这一次刘传健并不是“掌舵者”，但他笑着说：争取在天府国际机场正式通航后，争取飞第1个航班。
四川8633的事故处理难度大不大？
四川8633的事故处理难度极大，是世界空难史上排名第六的危机事故。
四川8633事件经过：
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前挡风玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。瞬间失压一度将副驾驶吸出机外，所幸他系了安全带，在驾驶舱失压，气温迅速降到零下40多摄氏度。
当时飞机飞行高度为32000英尺，气温应该为零下40度左右、仪器多数失灵的情况下，机长刘传健凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于2018年5月14日07:46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。
四川8633机长刘传健表述，在整个特情处置过程中，驾驶舱前风挡玻璃脱落，驾驶舱的气温是零下几十度，风流又大，当班机组穿短袖衬衫，由于风挡脱落时对客舱设备造成了损坏，很多设备显示不工作，机长还要正确操纵飞机紧急备降去成都，整个过程相当惊险、应对非常不易。
他表示，这么大的高空事故，对飞行员的生理和心理都是严峻考验。应对成功，说明机长的心理素质非常过硬。从无线电录音中听上去，（机长）比较淡定，处理过程镇定果断，飞机最后平安降落在成都双流国际机场。
扩展资料：
四川8633的事故报告：
根据调查，机长曾试图用右手取出氧气面罩，但由于左手操纵侧杆，氧气面罩又位于身体左后侧，右手未能成功取出氧气面罩。从风挡爆裂脱落至飞机落地，机长未佩戴氧气面罩。其暴露在座舱高度10000英尺（3048米）以上高空缺氧环境的时间为19分54秒。
在落地以后，机组3人陆续出现了头晕、头胀、头 皮发麻、肌肉酸痛等症状，第二机长右前臂皮下出现两颗红色斑点。报告认为，这些可能是高空减压病的症状。3人经过20余次高压氧舱治疗后，症状明显改善，恢复良好。
报告指出，飞机右风挡第一次出现裂纹后，副驾驶立即在电子飞行包中查找相关手册，机长用手进行触摸并判断为内侧出现裂纹。
同时，机长第一时间申请下降高度、备降成都，在得到管制指令后，机长立即执行下降程序。在下降过程中右风挡脱落，座舱爆炸性失压，机组转为处置座舱失压。机组操作符合公司机型操作手册要求。
机组在座舱失压后的紧急下降过程中，控制飞机状态、将紧急情况报告空中交通管制部门、保持飞机在安全高度以上等关键操作，符合航空公司手册要求。
报告还提到，风挡爆裂后，飞机多个系统出现故障，部分扰流板、两个发动机反推、自动刹车和防滞刹车失效，严重影响飞机着陆性能。
同时，由于着陆时超过了该机型最大着陆重量，着陆速度比正常情况更大，飞机的动能主要由主轮刹车来吸收，刹车温度快速上升，造成飞机右侧两个主轮的气熔塞因刹车温度高熔化，导致轮胎泄压。
此前，民航局认为，在这次重大突发事件中，机组临危不乱、果断应对、正确处置，避免了一场灾难的发生，反映出高超的技术水平和职业素养。2018年6月8日，中国民用航空局、四川省人民政府决定授予刘传健“中国民航英雄机长”称号。
参考资料来源：百度百科-5·14川航航班备降成都事件（四川8633的事故）
参考资料来源：中青在线-川航8633事件调查两年公布原因
川航3U8633事故后，作为机长的刘传健为什么被奖励500万元？
川航3u8633事故后，作为机长的刘传健之所以被奖励500万元，就是因为他在极其危险的高空环境当中完成了高难度操作，将208名乘客安全送回地面，在飞机上的极限操作堪称中国民航史上的奇迹。
在2024年3月21日客机MU5735在梧州市藤县的一个村落坠毁，飞机上的所有乘客均已遇难，对此我们感到十分的心痛，同时广大民众都希望尽快查清楚飞机坠毁的原因。其实早在2018年中国民用航空飞机也曾经发生过惊心动魄的一幕，不过当年的那一场灾难被机长刘传健化解了，因此他被授予中国民航英雄机长的荣誉称号。在今年的冬奥会刘传健以火炬手的身份又出现在了大众面前，但是很多人可能不知道在2018年的时候川航3U8633到底发生了什么事情，以及刘传健是如何化解灾难的！
以刘传健为机长的机组人员在9800m高空上演绝处逢生。
刘传健在中学毕业之后就参加了空军飞行员的招募，并且成为了一名空军飞行员，而且到2005年的时候他已经在部队飞行14年，最终来到了四川航空公司。在2018年5月14日凌晨4点的时候，他们像往常一样准备由重庆飞往拉萨。当飞机上升至9800m的高空时，突然飞机副驾驶的玻璃出现了一道长长的裂痕，机长立即向航管中心发出呼叫。虽然飞机玻璃采用的是特殊材质，但是整个机体暴露于高空当中任然遭受着很大的压力，倘若挡风玻璃完全破裂，不仅会遭受巨大的压强，而且几乎零下的温度可不是常人能忍的。
要知道普通人如果在达海拔300m的高原就已经会出现呼吸急促恶心想吐的症状，如果不及时吸氧的话，那么有效的意识时间大概也只有30秒到两分钟左右。在如此恶劣的环境当中，机长刘传健强忍着已经承受到极限的身体，暗下决心一定要将所有的机组成员包括所有乘客安全送回地面。
由于驾驶舱的各种设备已经被强大寒冷气流破坏，所以刘传健以及其他机组成员只能通过经验来对他们所在高度和位置进行判断，在早上7:40的时候成都机场终于在雷达当中发现了8633。由于自动迫降需要手动一点点修正，刘传健用自己完全冻僵的双手努力完成了破降步骤，最终将飞机上208人安全的送到地面。
刘传健被称为中国版的萨利机长。
据说后来民航局曾经模拟刘传健在飞机上的一系列操作，最后均以飞机坠毁结束，足以看出刘传健创造了中国民航史上的奇迹，同时根据刘传健的表现，后来将其经历拍摄成了电影《中国机长》，他本人先后被评为2018年感动中国人物和中国民航英雄机长，并且奖励个人500万元。
