盖世汽车讯 据报道，7月9日，大众汽车表示，由于市场对高端电动汽车的需求大幅下降，集团或将关闭其豪华品牌奥迪在布鲁塞尔的工厂，并被迫下调今年的利润率目标。

　　由于奥迪于2018年推出的Q8 e-tron需求大幅下降，该公司正在考虑彻底停产，一位知情人士透露，Q8 e-tron或将在2025年停产。

　　奥迪布鲁塞尔工厂去年生产了约5万辆汽车，但也面临着“长期结构性挑战”，包括由于靠近市区而难以改变布局以及高昂的物流成本。

　　奥迪目前将进入咨询程序，为这家拥有约3，000名员工的工厂寻找替代方案。奥迪在声明中表示，如果最终没有找到替代方案，该工厂或将停止运营。

　　由于布鲁塞尔工厂在2月因零部件短缺而关闭了两周，奥迪的交付受到延误，这在一定程度上影响了大众汽车第一季度的营业利润（同比下降了20%）。

　　当时，一位发言人表示，奥迪正在考虑该工厂可以生产哪些产品。大众集团欧洲劳资委员会旗下奥迪委员会的发言人Rita Beck说道：“奥迪管理层必须对该工厂负责。奥迪的员工代表呼吁为该工厂和布鲁塞尔的员工争取一个好的前景。”

　　一位劳工知情人士透露，自1988年关闭亚拉巴马州威斯特摩兰工厂以来，大众汽车就再也没有关闭过任何一家工厂，而上一位声称要在欧洲关闭工厂的大众汽车品牌负责人也在几个月后离职。

　　汽车制造商在电动汽车产能和技术开发方面投入了大量资金，却因低于预期的电动汽车需求而遭受重创。奥迪今年早些时候表示，由于该公司正在研发新车型并削减成本，其2024年的销量或将下降。

　　大众汽车表示，为布鲁塞尔工厂寻找替代用途或关闭该工厂的成本，以及其他预算外支出，总计将高达26亿欧元（约合28亿美元），从而对2024财年集团的财务状况造成一定影响。

　　大众集团需要承担的其他预算外支出还包括，大众汽车俄罗斯银行（Volkswagen Bank Rus）对其金融服务部门进行分拆而导致的汇率损失，以及大众汽车子公司MAN Energy Solutions计划关闭燃气轮机业务所产生的费用。

　　大众汽车将营业利润率预期从“7%-7.5%”下调至“6.5%-7%”，导致其母公司保时捷控股（Porsche SE）下调了收益预期，至35亿到55亿欧元。保时捷控股拥有大众汽车近三分之一的股份，但持有大部分投票权。

　　上述报道传出后，在法兰克福证券交易所上市的大众汽车和保时捷控股的股价分别下跌了1.7%和2.1%。