从民航酒店到消费者协会如何乘车-上海消费者协会在哪里乘地铁几号线能到
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上海消费者协会在哪里乘地铁几号线能到
浦东大道、9号线。上海，简称“沪”或“申”，是中华人民共和国省级行政区、直辖市、国家中心城市、超大城市、上海大都市圈核心城市。其中该地区的消费者协会在浦东大道乘地铁9号线能到。消费者协会，于1984年12月经国务院批准成立，是对商品和服务进行社会监督的保护消费者合法权益的全国性社会组织。
大连消费者协会怎么走？
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1709路
→
708路17.1公里柳树村
步行约120米,到达辽师学生公寓站 乘坐709路,经过9站,
到达张家村站 乘坐708路,经过16站,
到达青泥洼桥站步行约260米,到达大连市消费者协会大连市消费者协会
2709路
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101路
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19路17.2公里柳树村
步行约120米,到达辽师学生公寓站 乘坐709路,经过17站,
到达马栏广场站步行约30米,到达马栏广场站 乘坐101路,经过7站,
到达长生街站步行约510米,到达珠江路站 乘坐19路,经过2站,
到达青泥洼桥站步行约250米,到达大连市消费者协会大连市消费者协会
3709路
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101路17.9公里柳树村
步行约120米,到达辽师学生公寓站 乘坐709路,经过17站,
到达马栏广场站步行约30米,到达马栏广场站 乘坐101路,经过10站,
到达大连火车站步行约960米,到达大连市消费者协会大连市消费者协会
4709路
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715路
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15路19.1公里柳树村
步行约120米,到达辽师学生公寓站 乘坐709路,经过17站,
到达马栏广场站步行约30米,到达马栏广场站 乘坐715路,经过7站,
到达南沙街站步行约30米,到达南沙街站 乘坐15路,经过7站,
到达青泥洼桥站步行约250米,到达大连市消费者协会大连市消费者协会
5709路
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705路
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15路17.2公里
北京有到机场的地铁吗？？？几号线（悬赏100分答案满意还追+2次）
有，但是单一票价25元，太贵从民航酒店到消费者协会如何乘车！下面介绍资料从民航酒店到消费者协会如何乘车：
地铁机场线的起点为东直门站，终点分别至首都机场2号和3号航站楼，全长27.3公里，全线共设东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼4座车站和一座车辆段。该线路在东直门站与地铁2号线、地铁13号线换乘，在三元桥站与地铁10号线平行换乘，与奥林匹克中心区域相连。另外在机场的两个航站楼之间还设置了联络线，方便机场旅客换乘，基本实现城市中心区和首都机场之间的点对点运营。地铁机场线的最高运营速度可达100公里/小时，为全国城市轨道交通速度之最，从东直门到首都机场T3航站楼16分钟即可到达。同时，根据可行性研究报告，确定25元为经济评价预测全程票价，但最终价格要由物价部门审定。[物价局在召开听证会后，试运营期间价格确定为25元每人次]由于地铁机场线穿行城市建成区，从东直门到三元桥一段将在地下运行，尽量不影响居民的生活，从三环到四环之间出地面运行，除2号航站楼到3号航站楼之间还有一段穿行于首都机场服务区的地下线路外，其余均为地面或高架桥路段。
地铁机场线将首次采用直线电机车辆制式，这种牵引方式具有爬坡能力强、转弯半径小、线路适应性强的特点。由于大大减少了车轮与轨道的摩擦，在减少噪音和振动影响方面远远好于目前使用的轮轨车辆。这样在经过城市建成区时，能减少对周边环境的影响。
地铁机场线在2008年7月19日14点正式投入运营。东直门站首班车6:00，末班车22:30，T3站首班车6:21，末班车22:51，T2站首班车6:35，末班车23:10。在通车初期的发车间隔为15分钟，远期将达到每4分钟发一趟车。通车后高峰时段每小时单向运量将达到4500人，每天至少保证15小时的运行时间。
建成后的地铁机场线在东直门站与地铁2号线、地铁13号线换乘；在三元桥站与地铁10号线平行换乘，与奥林匹克中心区域相连；两个航站楼之间还设置了联络线，方便机场旅客换乘。
地铁机场线建成后，将在东直门设置候机楼，可以办理换取登机牌和行李托运等手续，乘客到机场后只需进行安检等必要程序就可登机了。
根据可行性研究报告，地铁机场线全线单程票价为每人次25元
[编辑本段]【全程四站】
地铁机场线的起点为东直门，终点分别至首都机场2号和3号航站楼，全长27.3公里，全线共设东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼4座车站和一座车辆基地。
据介绍，地铁机场线的最高运营速度可达100公里/小时，为全国城市轨道交通速度之最，从东直门到首都机场T3航站楼16分钟即可到达。同时，根据可行性研究报告，确定20元为经济评价预测全程票价，但最终价格要由物价部门审定。[实际敲定价格为25元每人次]
市发改委基础设施处刘健表示，地铁机场线建成后，将在东直门设置城市候机楼，可以办理换取登机牌和行李托运等手续，乘客到机场后只需进行安检等必要程序就可登机了。
地铁机场线将实行航空式服务，车辆内饰将充分考虑宽敞舒适，配备空调，增加人性化设计的座椅，站台配有屏蔽门，地铁里不仅有可能会有“漂亮的”服务生，还可能在椅背上安装屏幕、饮用水、毛巾。
东直门站
站台看点：老北京纸燕风筝图案印在大红色的方柱上，屋顶的曲线红色加灰色长条纹延续了机场T3航站楼的风格，首层集散大厅入口同样是“中国红”的方门，首层夹层和首层外装修是石材、之上则是现代感十足的玻璃幕墙……“中国味”十足的交通枢纽内古典外现代——东直门交通枢纽总建筑面积78000平方米。
东直门站
出行提示：东直门站为机场线起点站，车站位于东二环路东侧东直门外大街路北侧，东西走向。东直门站是与地铁2号线、地铁13号线以及待建的综合交通枢纽换乘。按空间划分东直门交通枢纽分为地上地下两部分。其中，地面一层为公共电汽车到发站以及枢纽服务大厅、餐饮服务区等配套场所；地下一层是换乘集散大厅及机场航站楼值机大厅，旅客从首层（设有地铁闸机）进入地下一层，可以直接换乘地铁13号线或办理航空值机手续；地下二层则是地铁13号线东直门车站，地下三层为机场线设备机房。
机场线起点站设在东直门交通枢纽地下四层，相关负责人表示，预计远期可以在这里提前办理登机手续、行李托运，届时东直门将成为名符其实的市内“候机大厅”。乘坐机场线，从东直门与首都国际机场T3航站楼仅需16至18分钟，到T2航站楼时间约为25分钟左右。
107路、106路、117路、24路、635路、416路、
418路、413路、966路、627路、359路、823路、
44路、800路、特2路等，有出租车停靠点。
东直门交通枢纽各层功能：
二至七层：机场航站楼办公区
首层夹层：公交和公交公安办公用房、枢纽配套管理服务用房、公交调度室
首层：集散大厅、设备用房、配套设施、公交场站
地下一层：地铁换乘区
地下二层：地铁13号线站厅、小汽车停车场（年底启用）、枢纽配套停车场
地下三层：机场线设备机房
地下四层：机场线起点站
三元桥站
站台看点：三元桥站的车站设计以飞鸟为主题，空间形态突出飞行的流线型造型，以蓝色为主色调。吊顶表现飞翔的翅膀，采取曲面形式，拼合出飞鸟飞行时的流畅曲线，强调空间的流动引导性。三元桥站
出行提示：该站是十号线与机场线的换乘车站，十号线三元桥站位于三元桥以东京顺路与机场高速之间绿地内，机场线三元桥站与十号线平行，主体建筑沿京顺路呈南北向布置，车站主体大部分在京顺路规划道路红线以外，位于京顺路以北绿地下方。车站共设有两个出入口通道，一个预留出入口，一个紧急疏散出入口，一个换乘通道。换乘通道内十号线设置闸机和自动售票机。车站为两层明挖车站，设置岛式站台，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。地下一层站厅中部设置向北的换乘通道与机场线站厅相连。因两线票制不同，故为非付费区换乘。
三元桥站也是北京地铁第一座平行换乘的车站。两座车站隔着京顺路地下相望，而且站厅层处于同一水平面，乘客通过一条30米长的通道就可以双向换乘，再没有了上下楼梯之苦。
614路、916路、936路、967路、915路、
359路、401路、404路、954路、970路、
957支路等，有出租车停靠点。
本站与10号线三元桥站共设A（西北口）、B（东北口）在机场线地铁站；C（东南口）、D（西南口）四个出口。
T3站
站台看点：一下车，就能看见站台尽头的显示屏，上面是实时更新的航班起降情况。
出行提示：轻轨车站大概处于T3航站楼二层半的位置，旅客通过车站东北侧的出口，到达一个旅客的汇集区，通过一条连廊就可到达T3，在连廊的两侧，有两条上行的通道可以直接到达三层的离港区域，从轻轨出来旅客只需走不到5分钟，就可以达到值机柜台办理登机手续。同样连廊的中间也有一条下行通道，可以直达到港区域。这样不论是登机还是接送客人的旅客，都可以从这个旅客汇集区进入T3航站楼内。相反，在航站楼内的乘客想乘坐轻轨，也可通过相同的方式进入轻轨车站。
T2站
机场线列车驶进T3航站楼交通中心(GTC)停留不到一分钟后，前车变后车，原路退出，经过一段高架转弯之后，再次钻入地下，三四分钟后即可抵达T2航站楼站。
站台看点：T2站的车站设计概念以天空的随想与飞行史为主题，以灰白色为主色调。设计者将它形象地比喻为裂开的天空，因为站台的吊顶在凸凹有致、连绵起伏的灰白色调里裂开一条蓝色曲折的缝，墙面也设有转折，用灯槽解决照明，讲究空间的立体感和抽象化，注重整个空间现代化而不失北京的特质。车站出入口的艺术墙以展示人类的飞行史为主题，同时加入了传统纹样和北京传统元素。站台层一号通道墙面艺术品背板以天空图片为背景基础，用直径20毫米的塑料吸管为元素，贴合在墙面上，形成立体而有层次的立体雕塑作品。
出行提示：T2站位于T2航站楼与车库楼之间；地面现状为绿地和道路，南北走向。乘客可利用原有预留通道到达T2航站楼，预留到达T1航站楼的条件。另作通道使停车楼和T2航站楼连通。车站为地下二层明挖车站，为单线单侧站台。地下一层为设备层，地下二层为站厅、站台层。
机场线将在全市首次采用直线电机车辆制式，具有爬坡能力强、转弯半径小、线路适应性强的特点。由于大大减少了车轮与轨道的摩擦，在减少噪音和振动影响方面远远好于目前使用的轮轨车辆。这样在经过城市建成区时，尽可能减少对周边环境的影响。地铁机场线项目已经通过了国家环保总局的环境影响评价。
地铁机场线在通车初期的发车间隔为15分钟，远期将达到每4分钟发一趟车。通车后高峰时段每小时单向运量将达到4500人，每天至少保证15小时的运行时间。
线路在东直门站与地铁2号线、地铁13号线换乘；在三元桥站与北京地铁10号线平行换乘，与奥林匹克中心区域相连；两个航站楼之间还设置了联络线，方便机场旅客换乘。
[编辑本段]【票价听证会】
票价听证给出25元/人次和30元/人次两方案
机场线票价八成代表选25元
2008年7月2日，市发改委就机场轨道线票制票价方案举行听证会。在25元/人次和30元/人次两个票价方案中，25名听证代表中有20人选择票价25元的方案。
仅有1人支持30元的方案，另有4人认为票价应更低。
根据最终审定，机场线票价确定为每人次25元
在听证会上，很多代表提出，机场线到底是公益性质还是经营性质的问题应该首先明确，同时无论实行什么价格都必须与所提供的服务相符，能否在东直门站提前办登机手续、实现人货分离、方便换乘等问题都至关重要。
市发改委副主任卢映川表示，听证会已经结束，市发改委会已经将所有意见汇总并上报市政府，市委市政府作出最终决定后，机场线将于7月上旬试运行。
机场快速轨道线直线电机车辆车厢内景据北京东直门机场快速轨道有限公司（简称快轨公司）董事长高朋介绍，机场线的运营时间初步定为早6时至晚11时。乘客在交通高峰时段乘机场线前往机场，可以节省40—50分钟时间。
■代表建议
尽快实现人货分流
在乘坐机场线时，乘客的大件行李应该直接运往机场。“要实现高品质的服务，就不应该让人拖着箱包进出机场线，而且现在机场线给乘客提供的行李架空间很窄小，机场线东直门站有两段路没有电梯，下了机场线到达T3航站楼也没有行李托运车，导致乘客得提着行李走。”李士杰代表说。
回复：高朋表示，机场线配建设施将能满足乘客需求，但人货分离直接进入机场，还需与航空公司进一步协商确定。
能提前办登机手续
陈民代表表示，他一般乘出租车去机场，这样快捷方便。“如果能在东直门或三元桥直接办登记牌，我一定选机场线。”很多代表表示，能否办登机手续这个增值服务非常重要，因为现在机场要求乘客提前到达办登机手续的时间过长，如果可以轻松在机场线提前办登机手续会吸引很多乘客。
回复：高朋说，这个问题不仅涉及到快轨公司，还涉及到国际、国内的航空公司，需多方协作，企业会努力配合推动这项工作。此前交通委官员曾公开表示提前办登机手续的这个功能完全可以实现。北京地铁机场线
■代表认为设施服务应再改善
换乘条件须便利
国家民委民族团结杂志社的李士杰代表说，通过上月26日对机场线的体验，他建议换乘需进一步改善，因为还要走步行梯，不方便行李多的乘客。还有代表提出：应让东直门站点和出租车的换乘更方便；机场线转换到T3建议配置行李车；机场线23时就停止运行，对夜班飞机乘客不方便。
箱包与人应分离
不少代表提出了人和箱包分离的建议，认为机场线目前缺乏货物不用随身携带等人性化措施，最好能实现行李托运。“现在带大的箱包乘坐机场线会比较困难，尤其东直门站有两段没有电梯”。来自北京市社会科学院的代表景体华说。新燕莎控股（集团）有限公司的代表鲍家钰认为，机场线应多考虑航空旅客的特点，在箱包放置上设计更人性化一些。
客流预测数据需要实践检验
多位代表指出，因不确定因素很多，方案中的客流预测数据不够科学准确，而客流与票价的关系非常密切。来自北京市工商局首都机场分局的听证代表任穗英表示，申请人报告的方案中对客流量的预测没有算上送人等不坐飞机的人，而且未来三年的客流量有不确定性。
来自市消费者协会投诉部的郎丹柯认为，方案中无详细的成本核算，不能说服消费者。还有代表指出，投入运营后，快轨公司的管理费偏高。
权威回应：高朋对此表示，方案中的客流量是经过模型模拟、问卷调查得出的，但毕竟是预测，还不是最终结果。至于成本，是经过政府有关部门审核的。对于管理费用，他表示，在运营后，公司还需要投入经营管理、经营期内广告等增值服务，但公司会进一步降低管理成本。
■听证会25位代表名单
许光建 中国人民大学公共管理学院
张继民 北京节能环保服务中心
景体华 北京市社会科学院
赵超美 北京市统计局
郑利纺 北京供电设计院
高扬 北京航空材料研究院
鲍家钰 新燕莎控股（集团）有限公司
刘友皋 北京曙光药业有限公司
郎丹柯 市消费者协会投诉部
肖江平 北京大学法学院
刘勇 北京市政设计院
聂大华 北京市政设计院
徐金亭 民生银行三元桥支行
陈民 大岳公司
朱庆宇 中国航空运输协会
李爱青 中国航空运输协会
王家明 北京市百货大楼
任穗英 北京市工商局首都机场分局
陈玉龙 北京华博律师事务所
陈志 北京房地产业协会
陈力铭 北京交通大学人文学院
苏胜 北京中咨律师事务所
杜亚琴 北京奥际教育咨询有限公司
赵津 北京珠江房地产开发有限公司
李士杰 国家民委民族团结杂志社
[编辑本段]【正式开通】
2008年7月19日下午2点， 10号线一期、奥运支线和机场线三条轨道新线正式通车。北京轨道交通运营里程达到200公里，运营线路达到8条，北京轨道交通的网络效应初步显现。据预测，机场线奥运期间最高日客流可达3万人次。
获客渠道有哪些？
获客渠道从民航酒店到消费者协会如何乘车：触达消费者的渠道都可以，取决于产品的特性。
线上渠道从民航酒店到消费者协会如何乘车：电商平台、社交媒体;线下渠道从民航酒店到消费者协会如何乘车：即刻消费渠道，主要指酒水等品类对应的餐饮渠道/非即可消费零售渠道，主要指现代通路及传统渠道/特殊渠道，如诊所、酒店等渠道。
获客就是获得客户，互联网时代下，高效低成本的获客方式收到众多企业青睐，精准获客是将线下采集的信息数据进行分类汇总，通过平台运算、分析，找出规律、描绘用户画像，进行多维度的筛选后，通过精准营销把广告投放到特定人群中，挖掘高质量的潜在客户群体，提高客户转化率。
使用护照在网上买火车票怎么取票
有两种方法取票：
方法一、火车票代售点取票
火车票代售点取票，可以使用证件有：居民身份证，港澳居民通行证、台湾居民通行证和护照。拿上有效证件，去取票点用有效证件和购票单号即可取票。取票需要手续费5元！
方法二、火车站窗口取票
取票方法：火车站窗口取票，也是拿上有效证件和网上订票单号，即可取票。
有效证件：有效证件有24种，分别是：居民身份证、临时身份证、户口簿、军官证、军人保障卡、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证、港澳居民来往内地通行证、中华人民共和国往来港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证；
大陆居民往来台湾通行证、外国人居留证、外国人出入境证、领事馆证、外交官证、海员证、护照、外交部开具的外国人身份证明、地方公安机关出入境管理部门开具的护照报失证明、铁路公安机关填发的乘坐旅客列车临时身份证明、中华人民共和国旅行证。
取票收费：如果不是当地火车站的火车票，那是要加收5元异地费的，比如你买了一张湖南到广州的车票，广州站取票，是要收5元异地费的。广州出发的，则不用。
扩展资料
注意事项
安全隐患
近几年来，随着网络及在线旅行市场的发展，越来越多的消费者出行前喜欢在网上“淘”低价票、订酒店，而与此同时，消费者受骗上当的事件也屡见不鲜。
网络安全机构360网盾这里公布的结果显示，当前网上至少活跃着250多家存在欺诈风险的“假机票”网站，呈激增趋势。声称能提供特价票的网站，提供的所谓“订票热线”，都是些以400、950等开头的特殊号码。
“假票”网站一般都有固定的诈骗套路。通过论坛、博客、微博等散布虚假低价打折机票信息；提供一个虚假的服务热线，一般不支持第三方支付，而是让订票的顾客向对方银行账户汇款。受害者汇款后对方却不出票，反而以各种借口要求继续汇款，比如“汇款系统冻结，需要继续充值来解封”等。一旦“假票”网站的诈骗信息在网上曝光，骗子就会换个网址或域名继续行骗。
正规操作
网上订票时应尽量寻找正规的订票点，登录规范的订票网站，切莫一味相信“95”类电话和订票网站。订票时，尽量选择知名的大型网站。汇款时，最好采取货到付款或预付到支付宝的形式交易，切忌不要直接向个人银行账户汇款，并在交易成功后妥善保存交易流水号和订单号。
订票网站真假
1. 山寨网站大多制作粗糙，提供虚假服务热线，涵盖公司地址、公司联系方式等内容的相关页面无法打开，或者页面上存在明显错误。
2. 不支持实时查询。正规的订票网站应该支持实时查询，而且价格也是实时显示。
3. 不支持第三方支付。正规的代理商均会采用第三方在线支付平台或网上银行进行交易，而不会要求消费者直接汇款。
4. 查看网站的备案情况。当前在中国运营的网站工信部都要求有备案，无备案的网站不准上线。合法网站备案编号一般位于网站首页的最下方，并且点击备案号之后可链接至工信部官方网站，消费者可到工信部网站进行查询。同时，合法的机票代理商都应有CATA(民航运输协会)的认证资质。
5. 若一时无法判断某网站的真伪，可在该网站登录框内任意输入几个账号和密码，如均能成功登录，则可基本判定为虚假网站。
网上订票优势
查询方便
传统买票方式一般是去售票点排队购票，或者提前打个电话预订，特别是到了春运这个特殊的时候可就让人头疼了。车站里长长的购票队伍尤为壮观，想买到票，不站上几个小时恐怕很难！有时候排了很久，却一个“没票了”，让你气愤又很无奈。
而采用电话订票的方式，特别是在年节的时候，订票电话总是占线，好不容易打通订票电话，又说“您的请求暂时无法答复”，好不容易按提示拨到后几步程序，系统又提示票已售完。
网络订票与传统的售票方式最大的不同之处就在于不需要现场去排队，只要鼠标轻轻一点，足不出户就能知道你所要前往的线路是否还有剩余车票，不至于排了半天队，还是没买到票。
付款方便安全
采用了支付宝，它们通过信息数据的处理就免了购票者来回奔波的痛苦。而且安全的问题也得到了解决，像支付宝这种第三方支付平台，让购票者很是放心。
参考资料：网上订票--百度百科 铁路客户服务中心--12306官网
