本文目录一览：

• 1、波音747多少钱一架
• 2、一架普通飞机要多少钱
• 3、一架飞机多少钱时客机
• 4、一架客机大约多少钱？！
• 5、一架客机的造价成本高达十几亿，飞机需要跑多少年才能转回本？
• 6、一架客机价格动辄几亿十几亿元，在其寿命内能赚回本吗？

波音747多少钱一架

截止到2024年12月10日，波音747-8造价3亿5千6百90万美元。

波音747-8洲际客机和波音747-8F货机是波音747系列的新机型。随着空中客车A380的首飞成功和交付投入运营，波音747垄断大型远程民航客机市场的格局被打破。

波音公司一方面研发新一代机型波音787，另一方面着手改进波音747，研制其加长型——波音747-8。747-8单位造价约为28550~30000万美元(2007年价)。首架波音747-8洲际飞机于美国西部时间2011年2月13日上午11时在波音埃弗雷特工厂正式下线。

2014年10月1日，16：55分，中国首架747-8巨型洲际客机飞抵北京。2015年4月30日，由波音B747-8型客机执飞的国航CA986航班降落在重庆江北机场。2013年，波音747-8造价3亿5千6百90万美元。

扩展资料

报道称，波音747-8VIP的机舱空间可达4700平方英尺(约436平方米)，共配备有1个可容纳14人的餐厅、1个会议室、1个休息室和1个办公室。拥有如此理想的设施，其价格自然不菲，售价高达3.7亿美元(约合人民币23亿元)。

目前，共有9架波音747-8VIP被预订，其中8架已交付使用。据悉，美国白宫目前使用的波音747-200B系列飞机配备有4000平方英尺(约372平方米)机舱空间，3个楼层，2间厨房可以养活100人，同时配有手术室。

据悉，新型号的“空军一号”在2018年前不会投入使用，也就是说奥巴马在目前的任期内不会乘坐到新型号飞机。

参考资料来源：百度百科-波音747-8

一架普通飞机要多少钱

民航用的客机价格在8000-3000万美元。

客机广义即民用飞机。民用飞机是指一切非军事用途的飞机。民用飞机也称民航飞机。按各自的用途，民用飞机又分为执行商业航班飞行的航线飞机和用于通用航空的通用航空飞机两大类。客机狭义指民航客机，是体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往国内及国际商业航班。民航客机一般由航空公司运营。

客机狭义指民航客机，是体型较大、载客量较多的集体飞行运输工具，用于来往国内及国际商业航班。

1920至30年代是航空史上的大发展时期，当时最成功的客机是道格拉斯公司的DC-3，其高载客量令航空公司有利可图。第二次世界大战后，民用航空界出现了巨大转变，大量飞机用作商业客运用途。

民用飞机分为商业飞机和通用飞机。

商业飞机有国内和国际干线客机、货机或客货两用机以及国内支线运输机。

通用飞机有公务机、农业机、林业机、轻型多用途机、巡逻救护机、体育运动机和私人飞机等。

民用飞机作为一种运人载物的交通工具，特别强调其安全性、经济性和舒适性。对旅客来说，保证旅客在飞行中的生命安全是最首要的要求。

民用飞机可以随时转为军用。海湾战争期间，美国曾动员民用飞机用于军事运输。预警机、加油机等军事用途飞机也往往由民用飞机改型而成。最大客机 是空客A380。

飞机不仅广泛应用于民用运输和科学研究，还是现代军事里的重要武器，所以又分为民用飞机和军用飞机。

民用飞机除客机和运输机以外还有农业机、森林防护机、航测机、医疗救护机、游览机、公务机、体育机，试验研究机、气象机、特技表演机、执法机等。

一架飞机多少钱时客机

那得看是什么型号一架客机多少钱的飞机了一架客机多少钱，。目前国际市场上一架客机多少钱，一架波音737飞机售价3000多万美元。空中客车A330和340型飞机售价3000多万美元。波音747和波音777飞机更贵，都是一亿多美元，而空客A380一架就得3亿多美元

这是哪门子报价？

2004年7月22日——波音公司与阿联酋航空公司宣布阿联酋航空订购13架波音777-300ER(延程型)飞机。按目录价格计算，总价值为29.6亿美元。

注意一架客机多少钱：这仅仅是目录价格，不包括后勤，零件。

一架客机大约多少钱？！

如果是主流客机，价格起码在几亿元左右，如果是一些小型客机或者说是私人客机的话，价格相对便宜，只需要几千万，甚至是几百万都可以一架客机几百万价钱。

一架客机的造价成本高达十几亿，飞机需要跑多少年才能转回本？

很多人都知道飞机很贵，一架客机的价格往往是几亿甚至几十亿美元。这些飞机能在有生之年盈利吗？其实是有可能盈利的。一方面，飞机不仅有乘客的机票费，还有运费和广告费。况且二手飞机还可以加工，一般在有生之年都有可能盈利。接下来我给大家详细解释一下。在我们身边不难看到各种各样的广告，尤其是在飞机这么好的空间里。

所以商人会根据需要在飞机上获利，各种东西积累起来，飞机回报会很快。况且对于普通人来说，飞机票的价格已经很高了。虽然普通人不会经常使用，但是各种商人还是要飞到不同的地区，而且坐飞机的人也不在少数，所以回报肯定会很快。制造一架飞机大约要花费十亿元。一般来说，飞机有200-300个座位。一架飞机平均每天飞5-6次，一天有1500-2000人。

特价机票和普通机票均价在1000元左右。除去每人50元的邮票和转账，航空公司每天可以赚大约190万元，一年大约6.9亿元。剔除其他人工成本，飞机大概需要两年时间才能恢复到原来的成本。如果算上人工费、材料费等额外成本，也就三年左右。在众多交通工具中，机票几乎是最贵的，甚至一个来回都要上万元。所以机票也是飞机赚钱的一个关键点。

除了机票，飞机还可以靠运费和广告费赚钱，因为飞机不可能每次都客满，但每次都可以帮忙送货。这部分的收入一般和机票差不多，另外还有广告费。有的广告公司光广告费就给十几亿。虽然很多普通人坐不起飞机，但是他们会在一定的时间段内对这些机票进行打折，这样不仅可以从中赚取一些利润，也方便了普通人的出行。虽然飞机的成本相对较高，但航空业有自己回归原始成本的方式。如果只看飞行次数，那肯定是需要很长时间积累的。但是飞机的行程各个方面都会有详细的描述，肯定会有更多的回报。

一架客机价格动辄几亿十几亿元，在其寿命内能赚回本吗？

很多人都知道飞机很贵，一架客机的价格动辄几亿甚至十几亿元，这些飞机在其寿命内，能够赚回本吗？事实上是能够赚回本的，一方面，飞机不但有乘客的机票费，还有货运和广告费，除此之外二手的飞机也可以进行处理，所以在寿命内一般都是能够赚回本的，接下来跟大家具体说明。1、飞机除了能够赚飞机票钱，还能够赚货运费和广告费。

飞机票在众多的交通工具中，几乎是最贵的，甚至往返一趟都要上万元，因此飞机票也是飞机赚钱的一个重点，除了飞机票之外，飞机更是能够靠货运费和广告费来赚钱，因为飞机不是每次都能装满的，但是飞机却可以每次帮忙运送货物，这部分的收入一般跟机票费的收入差不多，除此之外还有广告费，有的广告公司光是广告费就会给一个多亿，所以也是一个非常高的收入。2、飞机不用了之后还可以当做二手飞机来处理。

正常的飞机在快到达寿命的时候就会退休，这是为了乘客着想，但是有些国家没有那么多的钱，他们会买其他国家退役的飞机，也就是一般的二手飞机，飞机并不是一定要在寿命内赚回自己的本金，因为二手飞机的折旧费也能换一笔钱，还有一些二手飞机，完全不能用，但是却能够通过展览的方式来赚钱，所以一家客机虽然价格很贵，但是一般都能够在寿命内赚回本。总而言之，一家飞机的价格虽然很贵，甚至达到十几亿元，但是一般都能够在寿命内赚回本，因为除了能够赚飞机票钱之外，更是能够赚货运费和广告费，很多公司的广告费都能够达到一个多亿，而且飞机不用了之后还可以当做二手飞机来处理，既可以展览，还可以卖给一些国家继续飞行。