本文目录一览：

• 1、世界上最长的海底隧道是哪个
• 2、目前世界上最长的海底沉管隧道是什么
• 3、世界上最长的海底隧道是哪一条？
• 4、港珠澳大桥海底隧道有多长 港珠澳大桥海底隧道怎么建的
• 5、世界上最长的海底隧道是指哪一个？

世界上最长的海底隧道是哪个

;     世界上已建成的最长的海底隧道是日本的青函海底隧道。该隧道全长为53.86公里，其中海底部分为23.3公里，是一条双线铁路隧道。 青函海底隧道是日本本州青森地区和北海道函馆地区之间津轻海峡挖通的一条的海底隧道。经过12年的施工，1983年1月27日，南起青森县今别町滨名，北至北海道知内町汤里，世界上最长的海底隧道—青函隧道的先导坑道终于打通了。1988年3月13日，青函隧道正式通车，从而结束了日本本州与北海道之间只靠海上运输的历史。

目前世界上最长的海底沉管隧道是什么

目前世界最长海底沉管隧道是港珠澳大桥海底隧道，这是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。

港珠澳大桥是从九十年代规划中的伶仃洋大桥，当时受到金融危机的影响，香港特别行政区政府希望寻找新的经济增长点，于是提出了建设跨海通道的项目。但是直到2009年才正式通过国务院的批准，开始建设港珠澳大桥。

港珠澳大桥和隧道加起来全长55千米，隧道长约6.7千米，是世界上最长的跨海大桥。也正是因为大桥长度非常长，从2009年12月份开工建设，直到2018年2月份才完工，到同年10月份港珠澳大桥开通仪式在珠海举行。

这座大桥是连接香港、珠海和澳门的大型跨海通道，由三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线组成。可能有人不是很理解，为什么好好的一段大桥，中间要建一段隧道呢？明明直接建桥，操作简单，价格也更低。

主要是因为大桥的旁边有一段国际航线，需要通过30万吨以上的邮轮，按这个标准来计算，大桥桥面需超过80米高，桥塔高度达200米，又与附近的香港赤喇角机场限高要求相冲突，所以决定建隧道。隧道由33根管道组合而成，在运输和对接的过程中，都有难度，尤其是在海底要把这庞大的管道一根根的对接，稍微出一点点的失误，就会造成无法估量的后果，尤其是在隧道中间合拢的时候，两边都要对接得上，难度更是大大提高，最终完美连接，港珠澳大桥隧道的部分才算大功告成。

中国制造越发让世界惊叹，基础建设的不断发展，也让中国被称为“基建狂魔”，其实要想富先修路，这句话说得对，经济发展靠交通带动，在港珠澳大桥建成后，我国的经济会发展更好。

世界上最长的海底隧道是哪一条？

总长度最长的海底隧道，是日本的青函隧道青函隧道连接本州岛和北海道岛，全长53.85公里，海底部分23.3公里，最深处达240米。如果只论海底的部分应该是英法海底隧道英法海底隧道全长50.5公里，其中海底部分长37公里。

港珠澳大桥海底隧道有多长 港珠澳大桥海底隧道怎么建的

刚刚开通的港珠澳大桥可以说是一项大工程目前世界上最长的海底沉管隧道是，中国新的地标性建筑，串联起目前世界上最长的海底沉管隧道是了香港、珠海、澳门，不少人对此有不少疑问，最常见的就是港珠澳大桥有海底隧道吗目前世界上最长的海底沉管隧道是？

港珠澳大桥有海底隧道吗

有。

港珠澳大桥全长55公里，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道，港珠澳大桥工程包括三项内容：一是海中桥隧主体工程；二是香港、珠海和澳门三地口岸；三是香港、珠海、澳门三地连接线。香港大屿山岛与青州航道桥之间，通过东西人工岛接其它桥段。

港珠澳大桥海底隧道有多长

全长6.7公里。

港珠澳大桥的海底隧道全长有6.7公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。

港珠澳大桥海底隧道有多深

港珠澳大桥的海底隧道，海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。

港珠澳大桥为什么要建海底隧道

港珠澳大桥的路线经过了伶仃洋海域中最繁忙的主航道，目前达到10万吨级通航等级，远期30万吨油轮可以通行。如果建造桥梁，必然是跨径很大，净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁，但同时该处临近香港国际机场，航空领域的建筑物高度限定使得该区域无法实现大跨径、高塔结构物。

所以为了给珠江口这条世界上最繁忙的航道让出通道，隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转换，故在隧道两端修建人工岛，于是这就构成了港珠澳大桥的桥岛隧相结合的建设方式。

港珠澳大桥海底隧道怎么建的

海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶航运的条件下，建造在海底之下供人员及车辆通行的海底下的海洋建筑物。

海底隧道的开凿，主要有4种工法。

钻爆法

主要用钻眼爆破方法开挖断面而修筑隧道及地下工程的施工方法。用钻爆法施工时，将整个断面分部开挖至设计轮廓，并随之修筑衬砌。大陆已建和在建的海底隧道，厦门翔安海底隧道，青岛胶州湾海底隧道，厦门海沧海底隧道均是采用矿山法施工。

沉管法

沉管法是在水底建筑隧道的一种施工方法。沉管隧道就是将若干个预制段分别浮运到海面（河面）现场，并一个接一个地沉放安装在已疏浚好的基槽内，以此方法修建的水下隧道。香港多条海底隧道采用沉管法施工。

掘进机法

掘进机法是挖掘隧道、巷道及其它地下空间的一种方法。简称TBM(tunnel boring manchine）法，是用特制的大型切削设备，将岩石剪切挤压破碎，然后，通过配套的运输设备将碎石运出。连接英国及法国的英法海峡隧道就是采用掘进机法开挖。

盾构法

盾构法(Shield Meceod)是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。日本东京湾海底隧道是采用盾构法施工。

世界上最长的海底隧道是指哪一个？

青岛胶州湾隧道。

位于山东半岛青岛至黄岛的最短道路。是中国大陆第二条海底隧道，最深点是84.2米。

双向六车道。海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通，而又不妨碍船舶航运的条件。