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　　◎记者 严晓菲

　　红海紧张局势对国际航运价格的影响，刺激A股航运股1月15日集体走强。截至收盘，中远海能涨超8%，招商南油涨近5%，招商轮船、中远海控、宁波远洋、中远海特涨超3%。

　　此外，集运指数（欧线）期货主力合约盘中一度涨超14%。

　　随着红海局势不断升级，部分亚洲—欧洲航线上的集装箱价格近期飙升近600%。业内人士预计，在运力出现错配短缺、班轮公司定价强势的背景下，短期运费将居高不下；但地缘冲突事件或不可持续，后续一旦危机解除，运力将回归供大于求的基本面格局。

　　航运股集体走高

　　1月15日，A股航运板块再度走强，连续第三个交易日收红。截至收盘，申万二级行业航运港口指数盘中最高上涨近3%，最终收涨2.10%；板块内中远海能涨超8%，招商南油涨近5%，招商轮船、中远海控、宁波远洋、中远海特涨超3%。

　　期货市场方面，集运指数（欧线）期价15日表现依旧强势，主力合约2404盘中一度涨超14%，创出1月8日以来的新高。

　　摩根大通表示，随着红海紧张局势升级，越来越多的航运公司暂停相关地区的航道运输，唯一的选择就是沿更长的航线重新安排航线。考虑到旱情已经造成巴拿马运河过境限制，预计最新事态发展将进一步加剧供应链的困境。而集装箱航运业将是最大的受惠者，其次是油轮和散货船。

　　红海局势依旧紧张

　　自2024年12月中旬红海事件发生以来，全球多家航运巨头先后宣布避开红海航线，被迫绕道非洲南端的好望角。目前来看，红海紧张局势仍在升级。

　　据新华社援引也门萨巴通讯社1月12日的报道称，美国和英国的战机在当地时间12日凌晨空袭了也门首都萨那、西部红海城市荷台达和北部萨达省内的多处目标。

　　红海紧张局势的影响还蔓延至油轮产业。国际独立油轮船东协会（Intertanko）在一份咨询报告中表示，油轮应远离曼德海峡（注：曼德海峡位于红海南端，连接红海和亚丁湾），并暂停南下通过苏伊士运河到达也门北部的航线。此外，世界上最大的船东、承租人、船舶经纪人和代理商的直接会员组织——波罗的海国际航运公会（BIMCO）也建议该组织会员避开红海航线。

　　后续运力基本面将回归理性

　　此前有报道称，受红海局势影响，部分亚洲—欧洲航线上的集装箱价格近期飙升近600%。

　　建信期货高级分析师黄雯昕表示，从部分航司电商平台平均报价看，ETD（Estimated Time of Delivery，预计交货时间）1月第二周的20英尺集装箱运价平均在2920.75美元/TEU，但ETD1月第三、四周的20英尺集装箱运价平均在3800至3900美元/TEU。“预计1月下半月运价成本较前一周（1月8日至14日）将上涨30%左右。”

　　展望后市，浙商期货分析师张泽宇认为，短期来看，由于红海地缘冲突的影响，中欧航线大量集装箱船被迫绕行，原有的班轮表出现混乱，运力出现错配短缺，叠加班轮公司垄断性较强，定价强势，托运人只能被动接受，短期运费居高不下。

　　中长期来看，张泽宇提醒，未来三年全球仍有大量运力投放，运力总体仍处于供大于求的格局。总体来说，地缘冲突事件或不可持续，一旦危机解除，运力将回归供应大于需求的基本面格局。后续须紧密跟踪红海冲突事件的发展。