电动车在英国的市场份额增长停滞不前，政策约束下的汽车制造商们不得不寻求减税。

英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)周五表示，去年注册的新车中大约六分之一为纯电动汽车，与前年持平。该行业组织的成员包括捷豹路虎、日产汽车和宝马汽车。该组织呼吁政府在一定时间内将电动汽车的增值税减半至10%。

据SMMT估计，在三年内降低增值税将为消费者节省约77亿英镑(约合98亿美元)，并将促进超27万辆电动汽车的销售。这也将有利于汽车制造商满足英国新规定，该规定要求今年每家汽车制造商销售的汽车中22%需为零排放汽车，这一比例要求将逐年提高，到2030年将达到80%。

“规定可以强制供应，但不能强制需求。”SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)接受采访称。“为了使需求达到预期目标，我们确实需要研究针对私人消费者的激励措施”。

虽然英国是欧洲第二大电动汽车市场，但在德国和法国等国，电动汽车的市场份额更高。英国政府于2024年6月终止了插电式电动车补贴，因此英国是欧洲唯一不再提供电动汽车购置激励的主要国家。

英国首相苏纳克(Rishi Sunak)在9月表示，英国政府将允许英国民众在2035年前仍然购买汽油车和柴油车，从而缓解向电动汽车的过渡，英国由此最终确定了对于零排放汽车的要求。

SMMT首席执行官霍斯周四表示：“我不认为这一总体性信息非常有帮助。这些信息与影响着制造商的法规有所不同。”

去年，英国新车注册量整体跃升18%，达到190万辆，但仍比疫情前的水平低18%。其增长动力完全来自企业和车队买家。

企业和车队买家在纯电动车销售中也占据主导地位，这在很大程度上得益于令人信服的税收优惠政策。相比之下，仅有十一分之一的个人消费者在购买电动汽车。

在2024年即将结束之际，英国电动汽车12月份的销量骤降34%，主要原因是特斯拉(TSLA.US)的反常表现。去年，特斯拉全球销量第一的Model Y注册量增长了1%，而Model 3的销量则骤降29%，在所有电动汽车车型中跌至第四位。

SMMT预测，今年英国汽车总体销量预计将增长约4%，达到197万辆。