作者： 李隽

　　2024年开年之际，新能源车企陆续公布销量数据，随着预期验证期的到来，部分车企出现了股价大跌。

　　1月3日，零跑汽车（09863.HK）盘中一度大跌逾7%。数据显示，零跑汽车2024年总销量不足15万台，交付量增速不足30%。2024年第三季度，该公司刚刚实现毛利率“转正”，2024年平均卖一台车的亏损可能依然接近三万元。

　　进入2024年，小米集团（01810.HK）等手机厂商加入“造车”行列，新能源汽车竞争进一步白热化，造车新势力谁能够活下来，未来两三年可能会见分晓，零跑汽车等参与者能否靠规模优势实现减亏或者扭亏为盈，可能将是能否在未来的竞争中“活下来”的关键。

　　毛利率刚转正

　　3日早盘，零跑汽车盘中一度大跌7.35%。截至收盘，其股价报收于32.65港元，下跌3.97%。

　　零跑汽车成立于2015年，由大华股份（002236.SZ）共同创始人朱江明、傅利泉联合发起。公司主要产品聚焦主流中端新能源汽车市场，于2024年9月在港交所上市。

　　1月1日，该公司披露了2024年销量情况。经过四季度发力冲刺，全年累计交付量达到14.42万台，同比增长超过29%。其中，2024年11月、12月交付量分别达到18508台、18618台，同比大幅增长130%、119%。

　　但这与零跑汽车2024年年初定下的20万台年度销量目标，仍有较大距离的同时，全年增速也落后于行业平均水平。

　　中国汽车工业协会数据显示，2024年1月到11月，新能源汽车产销同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%，其中2024年11月新能源汽车产销同比分别增长39.2%和30%，市占率达到34.5%。

　　不少业内人士认为，近日手机厂家大举进军电动车领域，将让行业竞争越来越激烈，价格战并没有结束。

　　高毅资产合伙人、首席投资官邓晓峰曾表示，汽车行业本身是一个高度竞争的行业，也是具有产品周期的行业，从2024年开始，要进入从“梦想”到“现实”的新阶段。

　　玄甲金融CEO林佳义向第一财经记者分析，电动车目前渗透率超过30%，部分城市更是高达50%，政策支持及资本的涌入，已经透支了市场的正常竞争所能达到的平衡，最乐观假设下也看不到盈利扩张。

　　平均卖一台车或亏损三万元

　　零跑汽车虽然卖一台车亏损接近三万元，但与小鹏汽车（09868.HK）、蔚来等类似，依然获得海外投资者注资。

　　零跑汽车三季报显示，2024年第三季度毛利率为1.2%，较2024年同期的-8.9%、2024年第二季度的-5.2%持续改善。2024年第三季度，归属于股东应占亏损为9.86亿元，2024年同期为13.4亿元，2024年第二季度为11.43亿元。该公司创始人、董事长朱江明称，2024年第三季度提前达成毛利率转正的目标，意味着向盈利的目标又靠近了一步。

　　东吴证券分析师黄细里预测，零跑汽车2024年到2025年营业收入为189亿元，净利润为-42.7亿元。财通证券分析师邢重阳则预测，零跑汽车2024年实现归母净利润-49.7亿元。如果按照上述东吴证券预测全年42.7亿元的亏损，以及14.4万台的年销量计算，零跑汽车每卖一台车的亏损接近3万元。