普桑-普桑汽车怎么样

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普桑汽车怎么样

众所周知,普桑有句名言:开着桑塔纳走遍天下都不怕,捷达也有句名言:破不了的桑塔纳,破不了的捷达王!对此你怎么看?为什么大家追捧桑塔纳,比捷达王没意思那么多?现在被很多网友炒作,桑塔纳鲤鱼跃龙门成了一代人感情的首选。相反,捷达王,却无人问津...

在这个运动流线包括说很时尚,很科技的汽车时代,很多人还是有些感觉,怀念一些经典的东西,桑塔纳经典。当年有个广告,桑塔纳走遍天下都不怕。这是一个炒作或者是一个朗朗上口的广告。

不过桑塔纳是真皮车,真的很经典。这款车的1.8立式发动机和五速手动变速箱只有95马力,但是它的低扭矩调校非常充沛,一档肯定会刮伤 轮胎 ,这也是很多驾校把它当教练车用的原因。很多驾校都把它当教练用,不用油门配合车也能动起来。这是这款车动力总成调校的一个特点。

关于“捷达”这个名字有一种说法,意思是来自大西洋的急流,也就是大西洋的风。这个说法和大众很多车型的命名方式是一致的。但是大众官方从来没有做过类似的表态,一些高层的采访也显示,大众在命名捷达的时候,根本没有考虑过这个命名规则。不过捷达无疑是个好名字,它的音译“捷达”更吸引人。

普桑什么时候进入中国

普桑是在1983年从德国引进而来的,在1983年,第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功。桑塔纳的成功,在于它很好地结合了中国国情,踏准了中国轿车业发展的各个节点,无论是公务用车、商务用车,还是出租用车、还是私人用车,桑塔纳都走在了其他车型的前面。

桑塔纳通常被人们叫“普桑”,普桑的原型车是德国大众公司的帕萨特B2。B2在德国本土只生产了13万辆。

扩展资料:

为了实现在中国大批量生产轿车、实现进口替代的战略目标,中国曾经在全球寻求合作伙伴,只有德国大众表现出与中国合作的愿望。1978年11月,中国机械化代表团来到德国大众总部所在地狼堡镇。当我方代表团团长将引进生产线的想法说出来后,大众当时的董事长史密斯先生当即就表示:如果中国愿意与大众合作,大众就放弃正在与亚洲另一个国家洽谈的项目。

2012年10月,上海大众宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)停止生产,并发表“再见,桑塔纳”广告,向世人宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)将成为经典的过去。

参考资料来源:人民网——桑塔纳的历史

普桑是什么车?

普桑是普通型桑塔纳的简称,代表大众系列的桑塔纳车型。桑塔纳车身尺寸长为4546mm、宽为1710mm、高为1427mm,轴距为2548mm,前轮距为1414mm,后轮距为1422mm,离地间隙为138mm,最大功率为64kw,最大扭矩为128nm。桑塔纳前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架,麦弗逊式独立悬架是汽车安全结构的重要组成部分,后悬架采用的是抗扭整体式悬架,进气方式采用的是自然吸气方式。

普桑是什么车

普桑 即普通版 桑塔纳 ( 查成交价 | 车型详解 )普桑,是对 大众 87款桑塔纳的简称普桑,是为普桑了与桑塔纳2000及其它新款桑塔纳加以区别。

桑塔纳(SANTANA)牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车普桑,从1985年开始,经过20多年的生产历史,普通桑塔纳轿车(桑塔纳87)的身影遍及全国。2012年10月,上海大众宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)停止生产,并发表“再见,桑塔纳”广告,向世人宣布旧版桑塔纳(桑塔纳87)将成为经典的过去。

桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代 帕萨特 (Pa ss at B1)生产之后,用户在使用中 桑塔纳汽车(16张) 出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前。经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特(Passat B2)汽车。桑塔纳也是中国历史上最具代表性的车型之一,可以说见证了中国汽车工业的发展,在国内还是有很高的认知度的。只不过与往昔不同,它现在是大众的一款入门家轿,经济耐用依然是它的一大特点。(图/文/摄普桑: 郭珊珊-兼职) @2024

普桑桑塔纳什么区别

它们的区别就是:桑塔纳是大众的一个产品系列,而普桑只是其中的一个产品。

普桑是普通桑塔纳的简称,桑塔纳目前分为普通桑塔纳和桑塔纳志俊两种。

以前的系列还有桑塔纳2000,桑塔纳3000,不过现在已经停产。

扩展资料:

桑塔纳在中国由大众公司授权上海汽车组装(1982-1984),实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线,由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌,被大众公司的上海大众取而代之。桑塔纳在中国还有一段曲折的故事。

上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术,但是在汽车生产线(道奇)的费用上却要价很高。大众公司为了争夺中国市场,在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳,且价格较低,后来的事大家都知道了。

参考资料:桑塔纳-参考资料

标签: 普桑

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