近日红海局势紧张，给全球海运行业带来混乱，日本船运巨头20日也宣布绕道航行。这一变化对日本海运行业和日本外贸来说，会带来哪些影响？

　　东京港是日本首都圈的主要港口，这里一年的集装箱吞吐量将近500万个标准箱，其中主要是外贸进出口。近期，位于亚非两大洲交界处的红海地区多次发生袭击商船事件，这也给日本航运业带来了影响。20日，由日本三大船运巨头合资组建的集装箱船运企业宣布，已经暂停从红海航行，改为绕道非洲南端的好望角。

　　这家名为海洋网联船务的集装箱船运企业，运输能力在全球位居第6位。具体来看，此次发生变动的航线分别是：亚洲到欧洲北部、亚洲到地中海以及亚洲到北美东海岸，共计3条航线。此前都是从红海进入苏伊士运河，再经由地中海航行。而绕道好望角将导致单程航行增加几千公里，以日欧航线为例，往返所需时间将增加两到三周左右。

　　由于不少市场投资者认为，红海局势趋紧将造成海运费用上涨，因此相关企业股价近日大幅走高。截至21日，日本海运板块连续5个交易日上涨。日本三大船运公司股价都出现不同程度上涨，其中一家股价更是创下了上市以来的新高。22日，船运板块继续保持上涨。

　　另一方面，绕道航行也意味着更高的燃料成本和货物延迟到港。受地理因素影响，日本外贸几乎完全依赖海上运输，如果红海航道危机持续，可能导致日本进口的商品价格上涨，最终转嫁到消费者身上。此外，目前纽约原油期货价格已受红海局势影响出现上涨，这是否也会进一步加剧日本的输入型通胀，目前还是未知。