财联社10月18讯（编辑 陈侃迪）昨日，新上市不久的集运欧线期货主力合约盘中一度跌停，截至昨日收盘仍录得7.43%的跌幅。该品种自上市交易两周以来达到最高点后，便一直处于下跌趋势。

　　对于集运期货的大幅下跌，研究机构的评论出现观点不一的情况。

　　从消息面上来看，以色列-哈马斯的冲突引发了人们对该地区航运和贸易的新担忧，有分析人士警告称，这可能会推高价格，并有可能颠覆世界上最重要的能源产区之一的大宗商品运输。

　　根据公开资料显示，地处中东的苏伊士运河和霍尔木兹海峡等关键航路点对大宗商品和集装箱运输至关重要。

　　目前，苏伊士运河是印度通往欧盟的主要航线，在禁止俄罗斯供应柴油和航空燃料后，欧盟将依赖印度来生产柴油和航空燃料等精炼石油产品。而霍尔木兹海峡被认为是全球最重要的石油检查站之一，全球约20%的石油供应要从这条狭窄的航道通过。

　　招商期货航运研究团队表示，国际社会加紧斡旋巴以冲突。前一周集运指数欧线期货上涨也包含了对巴以冲突影响苏伊士运河航道的交易预期，但随着国际社会纷纷对巴以冲突进行协调，苏伊士运河可能遭遇中断的交易逻辑也失去了支持。

　　艾世捷集装箱交易平台的联合创始人兼首席执行官Christian Roeloffs则对媒体表示：“敌对行动在该国境外的任何扩张都可能给两条重要的航运要道带来风险。苏伊士运河是包括集装箱船在内的各种商业船只的重要航道，可能会面临中断。同样，作为石油和天然气运输支柱的霍尔木兹海峡也可能受到影响。这些影响的程度将在很大程度上取决于冲突的扩大程度和持续时间。”

　　多方机构提涨航运价格，船东加大停航力度

　　昨日，埃及苏伊士运河管理局发表声明称，自2024年1月15日起，部分船舶途径苏伊士运河的通行费将上调。

　　声明还表示，自明年1月15日起，原油运输船、成品油运输船、液化石油气运输船、液化天然气运输船、化学品运输船和其他液体散货船、集装箱船、车辆运输船、游船、特殊浮动设施的通行费将上涨15%。干散货船、一般货船、滚装船和其他船只的通行费将上调5%。但从北欧和西欧港口直接驶往远东港口的集装箱船不受新一轮涨价影响。

　　对于运输端的成本上升，日前多个航运公司宣布提涨运价，并相应的采取减航停航以期支撑运价。

　　有业内人士分析到，当前欧洲经济缺乏韧性，欧洲航线运输供过于求格局较为确定。其次，伴随交付潮持续，仍将有更多新增运力进入市场，新增运力甚至可能完全覆盖10月航司减少的运力。因此，市场对于航司是否能达成宣涨目标的还是存在分歧。而航司对于宣涨及减航计划有一定一致性，如果班轮公司进一步宣布力度更大的运力控制措施，涨价的可能性也将上升。故而，现货压力与宣涨预期的多空情绪交织，短期盘面涨跌均有合理性，仍需关注明日多头持仓变化。

　　欧线期货盘面仍然大幅升水现货，后市不容乐观

　　海通期货研究团队表示，本周EC盘面涨势难以为继的主要原因在于弱现实的确定性和强预期的不确定性。上周的涨势主要受到基本面的主动运力供给收紧和短期预期面的船公司宣涨的推动，现货运价由于国庆假期原因暂停公布，因此交易逻辑更偏向预期端。但是节后随着一系列偏弱的现货运价公布，同时市场广泛讨论此轮涨价可能难以落地，引导市场更加偏向交易疲弱的现货市场。

　　对于集运市场的低迷，齐盛期货航运分析师高健也持相同观点，他表示，集运市场短时间内很难出现有效的改善，无论从全球贸易数据还是运价来看，都还处于低迷的局面。即期和远期运价尚未止跌，EC主力合约盘面仍然有一定升水，所以未来继续下行的风险依然偏大。目前能够改变现状的突破点，很大程度上要看航运公司是否会利用对运力的掌控，来实行有效的挺价举措。

　　招商期货也表示，到目前欧线期货盘面仍然大幅升水现货，升水幅度在130点左右，虽然11月基差有望在SCFIS上涨的带动下缩小，但当前现货和期货价差过大是基本情况，目前基差缩小只能依赖欧线期货下跌。