在新一轮“531”规划中，对红旗的销量目标进行了调整。

一汽集团首席执行官邱现东接手后，着手改革的首要举措指向红旗品牌。

第一财经记者获悉，9月8日至9月9日以及9月11日，一汽集团分别召开了红旗品牌战略研讨会和生态业务战略研讨会，系统性地进行了战略复盘，全面规划了战略目标和关键任务。在新的“531”规划中，对红旗品牌的销售目标进行了调整，将实现销售百万辆的目标从2025年延后至2028年，同时提高了新能源车销售的占比。

值得注意的是，红旗品牌的“531”规划并未正式对外发布，而是隐藏在一则招聘通知之中。

一汽集团于2024年9月20日发布了一则关于开展一汽红旗汽车销售有限公司高级经理岗位公开招聘的通知。这则通知显示，根据中国一汽红旗品牌的“531”规划，到2028年，红旗品牌的总销量将超过100万辆，其中新能源汽车销量将超过70万辆。然而，在2024年1月的红旗品牌新能源汽车全球战略发布会上，当时担任一汽集团董事长的徐留平提出，红旗品牌到2025年将实现总销量达到100万辆，其中新能源汽车销量将超过50万辆；而到2030年，销量将突破150万辆，新能源汽车将成为销售的主力。这也就意味着，红旗实现年销售百万辆的目标计划被推迟了三年，同时新能源车辆的占比有所提高，从50%提高到70%。

这则通知还指出，为满足工作需求，现在对红旗销售公司的一些高级经理职位面向社会和中国一汽内部公开招聘，这些职位包括营销创新部总监、营销数智化部总监、新能源营销策划部总监、渠道运营及作战中心总监等。

从这则通知可以看出，红旗此次的招聘重点是服务于销售岗位。在之前的9月19日晚上，一汽集团官方发布消息称，为了配合“All in”新能源战略需求，一汽集团对红旗品牌的营销管理体系进行了强化，合并了营销创新院、营销中心和新能源营销中心的一些机构和职能，形成了全新的营销中心。

红旗是一汽集团投资巨大打造的自主高端品牌，也是自主车辆板块中唯一取得快速增长的品牌。在董事长徐留平的领导下，红旗近几年销量迅速增长，2017年红旗年销量仅为4000多辆，而在2024年，红旗销量已达到31万辆。但是，如今，红旗品牌“大干快上”的挑战正开始显现。根据官方数据，今年前八个月，红旗的累计销量为20.9万辆，增长速度显著减缓。此外，按照原一汽集团董事长徐留平提出的目标，红旗在2024年本应实现年销售40万辆的目标，但从目前的销售情况来看，实现整体规划目标将面临较大挑战。

红旗的挑战主要涉及两个方面：首先，产品结构失衡。尽管红旗推出了多款传统燃油车型，但主要销售的仅有两款车型（HS5和H5），这两款车型占据了红旗总销量的一半以上，而它们属于红旗车系中地位较低的车型。其次，红旗的新能源业务发展较为滞后。目前，红旗在销售的纯电动车型主要有两款，分别是E-HS9和E-QM5。然而，根据中国汽车市场信息联席会（乘联会）公布的7月份数据，E-QM5的销量仅约为4000多辆，而E-HS9每月销量也只有大约500辆。此前推出的E-HS3似乎在2024年之后几乎没有销售记录。

根据最新的规划，红旗计划到2028年，新能源车型的销量将超过70万辆。根据官方数据，今年上半年，红旗新能源车型的销量仅为3.3万辆。