你没看错，真的有这样的“好事”！

做这个好事要留名的企业，叫做蔚来。

最近，它推出了一把近7000元的车钥匙，还能当手机用。

拿着这把钥匙，你就是蔚来车主了。

当然，作为车钥匙的主人，就是车主。

只是车不送，是选配，增值付费。

除非你已经有了一台蔚来。

蔚来为什么要做手机？

因为它觉得用户需要一款与汽车无缝连接的手机产品。

在9月21日召开NIO IN 2024蔚来创新科技日活动上，蔚来董事长李斌终于搬出了蔚来的智能手机。

据李斌介绍，此次亮相的Nio Phone最大亮点在于其与蔚来汽车的互联。

尤其是其首创车控键，30项功能一键直达，并实现车内控车。

在活动现场，李斌也将Nio Phone定位为“一部为蔚来车主而生的手机”。

他还表示“汽车会造很多，但手机只会做一款。”

NIO Phone有三个版本，分别是售价6499的性能版、6899元的旗舰版（12GB+1TB）以及7499元的EPedition版本（16GB+1TB）。

配置上，NIO Phone搭载高通骁龙8 Gen2领先版，最高16GB+1T内存组合，配备6.81英寸屏幕，支持1Hz-120Hz可变刷新率，还有5000万广角+超广角+潜望长焦后置三摄。

就一般安卓系统手机而言，够得上是旗舰水平。

蔚来车主在官方商城购买时，最高可用10000积分抵扣1000元。绝大多数蔚来车主在提车时就会获赠大额积分，通过推荐购车等形式还会获得额外积分。

也就是说除了最高版本外，车主只需要花五千多块就能拥有一台NIO Phone。

科技公司、车企、制造业大厂等都曾有过做手机的尝试。

手机大厂造车和车厂造手机，哪一个可操作性更强？

蔚来凭什么要造手机？

对此，《中国新闻周刊·有意思报告》记者梁婷婷和书乐进行了一番交流，贫道以为：

手机2年一换，汽车10年才换，这把车钥匙和车子没法长相厮守哦！

事实上，我们只能将蔚来发布手机作为一场大型营销事件来关注。

不管NIO Phone的车辆控制功能做得多么精细，但本质上仍是一个应用就能解决的问题。

在现阶段并不是非要造一台手机来实现。

那么一年花5亿造手机，对于蔚来有什么价值？

毕竟，蔚小理中，去年，蔚来净亏损144.37亿，比小鹏、理想加起来还多亏近30亿。

愚以为，蔚来这一次差异化的“手机营销”如果能够在稳定发展的前提下持续发展，或能起到在同行中“提前起跑”的效果。

这个结果，就要落在新能源汽车和智能汽车的最大差别之上：智能车舱。

现在的所谓智能汽车，事实上没多少智慧，如何实现差异化？

马斯克给特斯拉装进了游戏，就是一种玩法。

此前蔚来给车里装进卡拉OK，也是这种思考。

而一台可以遥控汽车的手机，蔚来如果做出了生态，有了专属的各种功能定制实现，或许就是车舱遥控器了。

只是，这个对于蔚来而言，还是遥远的未来。

只是，能不能真正做大，能够实现多大的穿透性，也是一个巨大的未知数。

作者 张书乐，人民网、人民邮电报专栏作者，中经传媒智库专家，资深TMT产业评论人，新出版有《自媒体写作从入门到精通》（清华大学出版社）