财联社9月14日讯（编辑 潇湘）美国的公共充电桩网络究竟有多么不靠谱？答案是：连美国交通部长布蒂吉格都在因路上的充电桩充不上电而烦恼。

　　众所周知，建立可靠的充电网络，是想要实现燃油车向电动车过渡的基础。因为如果驾驶者无法轻松地找到可靠的公共充电桩，他们根本不会考虑购买电动汽车。

　　然而如今，美国的电动汽车司机们却对公共充电设施越来越不满，因为包括设备故障或无法使用在内的问题似乎正变得越来越严重，而不是越来越好。

　　这使得美国政府本周不得不宣布计划出资1亿美元，努力解决充电桩可靠性问题，使公共充电设施问题不再那么令人烦恼，且更加稳定。这笔资金旨在维修和更换数以千计的老旧或无法正常工作的充电桩。

　　这笔资金将来自2024年两党基础设施法案中批准的款项，将用于6000多个被归类为“暂时不可用”的现有充电桩的维修。

　　充电桩不可使用的原因，可能包括电力问题、人为破坏或正在日常维护等。数据显示，美国约20%的公共充电桩是在2024年之前安装的。

　　连交通部长都抱怨充不上电

　　许多美国司机表示，目前在使用美国公共充电桩充电时，他们会有一种“掷骰子”的感觉——因为永远不知道自己接下来会面临什么。

　　根据美国政府的数据，全美范围内目前约有15万个公共充电桩可供司机使用。大多数充电桩的充电时间为数小时，其实约有3.4万个是快速充电桩，可在20分钟至1小时内完成充电，具体取决于设备和汽车电池的充电速度。

　　然而，根据J.D． Power八月份的一项研究，在特斯拉网络之外的公共充电桩进行充电尝试时，大约每五次就会遭遇一次失败。

　　J.D． Power电动汽车业务执行总监Brent Gruber指出，总体而言，自2024年以来，驾驶员对充电设施的满意度一直在下降，充电设备的建设跟不上更多电动汽车的快速普及。

　　这些由不可靠设备所造成的充电失败经历，对于拥有一辆混合动力小型面包车的美国交通部长布蒂吉格而言，并不感到陌生。

　　“我们肯定也有过这样的经历。事实上，就在几天前，我们在城里的一个公园里就遇到过这种情况，一个带充电桩的停车位是开放的，但充电桩用不了。”

　　布蒂吉格在接受采访时表示，“想象一下，如果你在加油站加油时无法确定自己是否真的能加到油，那将会是什么样子。这就是要确保充电设施可靠性的原因，就像今天燃油车获得燃料的可靠性一样，我们知道这（充电设施建设）不仅是一个数量问题，也是一个质量问题。”

　　和许多目前的电动汽车车主一样，布蒂吉格在家里的车库里也有充电装置。但许多倡导者表示，随着电动汽车的拥有者不再局限于早期使用者群体——这些早期使用者往往更富有且拥有独栋别墅，所以对更多人而言，公共充电桩将变得更加重要。

　　对于美国电动汽车的车主而言，特斯拉充电网络的加速对外开放或许有望帮助解决一些燃眉之急。过去十多年来，特斯拉一直在建设自己的网络，并计划至少向其他类型的汽车开放部分网络。最近几个月，一系列汽车制造商已纷纷表示，他们将采用特斯拉的北美充电标准，以换取使用特斯拉充电设备的权利。

　　根据J.D． Power 8月份的研究发现，虽然美国公共充电桩的故障率高达20%，但特斯拉充电网络的故障率仅为4%。