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　　证券时报记者 张一帆

　　众泰汽车（000980）9月4日晚间披露，黄继宏不再为公司实际控制人。

　　市场对此次控制权变化已有充分预期。此前，因控制权归属的不确定，众泰汽车筹划的60亿元定增方案已经终止。今年上半年，众泰汽车虽然实现652辆汽车的销售，但整体规模仍较小，业绩仍处于亏损状态。

　　根据公告，本次实际控制人变化以解除表决权委托完成。包括江苏深商控股集团有限公司（下文简称“江苏深商”）在内的七方股东，一致同意将对黄继宏的表决权委托事项进行终止，相关股东合计持股比例为24.22%。

　　众泰汽车表示，本次解除事宜将导致公司控制权发生变更，公司实控人由黄继宏变更为无实际控制人，公司控股股东为江苏深商，后者股东为深圳市深商控股集团股份有限公司，但由于深商控股的股权较为分散，深商控股无控股股东。因此解除表决权委托关系后，公司无实际控制人。目前，江苏深商在众泰汽车的持股比例为14.81%。

　　众泰汽车强调，本次解除表决权委托不会影响公司日常经营活动；不会影响上市公司的人员独立、财务独立和资产完整；不会影响公司治理结构及管理层稳定性。

　　事实上，在今年5月底黄继宏实际控制的另一上市公司庞大集团进入退市程序后，市场对黄继宏失去众泰汽车实际控制权的情况已有预期。5月31日，众泰汽车突然宣布黄继宏因个人原因，申请辞去公司董事长、董事职务，并将不在公司担任任何职务。6月7日，深交所专门向众泰汽车发函询问，“黄继宏能否对你公司实施有效控制，你公司是否存在控制权变更风险。”彼时，众泰汽车虽然回应目前实控人为黄继宏，不过公司承认“正在筹划变更公司实际控制人事宜。”

　　两个月后，这次控制权变化终于落地。

　　庞大集团与众泰汽车，一家是位于河北的汽车营销企业，一家是位于浙江的汽车制造企业，因为同样实施破产重整而短暂拥有了同样的实际控制人黄继宏。最后因对重整不力，黄继宏在今年同时失去了两家公司的实际控制权。

　　公开信息显示，现年49岁的黄继宏长期在汽车行业工作，曾任广东中汽租赁有限公司董事长、中国民生投资股份有限公司总裁、深圳市国民运力科技集团有限公司董事长兼创始人等职务。2024年和2024年底，黄继宏先后以破产重整人的身份入主庞大集团与众泰汽车，两家企业在业务上的互补关系，让业界对两家公司的重整前景抱有期待。不过从结果来看，黄继宏已经无法彻底贯彻对两家企业的重整计划。

　　黄继宏对庞大集团的重整已经失败。从财务角度，重整投资人承诺庞大集团2024年至2024年的归母净利润合计需达到35亿元，然而最终庞大集团三年累计实现归母净利润为0.41亿元。从保壳角度，庞大集团今年触及交易类退市指标，于6月30日终止上市。

　　在众泰汽车完成重整后的第一个经营年度，给人留下了“再出发”的印象。2024年度，众泰汽车实现了复工复产，推出的T300新车在永康基地成功下线。但在财务方面，众泰汽车实现了7.83亿元的销售收入，亏损金额达到9.09亿元。众泰汽车表示，亏损主要原因是公司汽车整车复工复产后，整车业务仍处于恢复阶段，再加上受外部环境的影响，报告期内汽车整车产销量不大，销售收入总额较低。

　　进入2024年，黄继宏在庞大集团的经营失利，波及到了对众泰汽车的管理。

　　在庞大集团退市前，今年4月20日，深商集团即宣布经深商集团董事会决议，免去黄继宏的总裁职务。在5月，上交所表示，该所收到信访投诉，部分内容直指黄继宏涉嫌通过潜在关联方变相占用上市公司资金，控股股东存在涉嫌逃避35亿元重整业绩补偿义务的情形。随后，即接连发生前述黄继宏在众泰汽车离职董事长，并被深交所询问能否实际控制上市公司。

　　控制权的不稳定影响到了众泰汽车复兴计划的推进。黄继宏入主后力推的60亿元定增方案已经终止，公司原拟使用这笔资金开发四款新能源及智能网联乘用车。众泰汽车解释称，终止定增方案是“在综合考虑外部市场环境变化、公司实际情况、控股股东及实控人筹划变更公司实控人等诸多因素”后做出的决定。

　　刚刚披露的半年报显示，众泰汽车经营压力仍然较大，虽然上半年公司整车业务仍在恢复中，产销量分别为872辆和652辆，但整体规模仍较小，因此整体业绩仍处于亏损状态。上半年公司整体销售收入3.7亿元，净利润为亏损2.8亿元。