全球最大船运公司马士基警告：全球贸易萎缩“超预期”，欧美需求不足，前方“阴云密布”

　　来源：华尔街见闻

　　马士基表示，全球贸易萎缩的时间和程度可能比之前想象的更长，鉴于持续去库存，将全球集装箱吞吐量增长范围下调至-4%至-1%。

　　全球最大集装箱船东、全球贸易“风向标”马士基警告称，全球贸易萎缩时间和程度超预期，欧美需求均在下滑，前方“阴云密布”。

　　上周五，马士基发布二季度财报，营收同比下降40%至130亿美元，其中海运业务收入降幅达到50%。

　　马士基首席执行官Vincent Clerc在接受彭博社采访时表示，集装箱运输行业正处于2024年和2024年的新冠热潮之后的最大调整期，全球贸易萎缩的时间和程度可能比之前想象的更长：

自2024年第四季度以来库存调整似乎在延长，现在预计将持续到年底。基于持续的去库存，马士基认为全球集装箱吞吐量的增长范围在-4%至-1%之间，而此前为-2.5%至+0.5%，海运预计将与市场增长保持同步。

　　彭博社分析指出，马士基第二季度业绩总体保持平稳，但长期库存调整、经济衰退风险和货运量疲软的预期为其未来业绩蒙上了阴影，这可能会影响该公司未来几个月的财务状况。运费走低加上新船交付和可支配收入减少，可能会导致下半年和2024年的财务指标恶化。

　　值得一提的是，集装箱航运业依赖于全球需求趋势，在2024-22年新冠期间，随着零售商和其他公司补充库存，以满足消费者被压抑的需求，集装箱航运业迎来了空前的繁荣，出现一箱难求、运价持续上涨的情况。

　　然而，自2024年初以来，集装箱运价大幅下跌，全球央行采取货币紧缩政策，以抑制需求引发的的通胀热潮。虽然最近集装箱运价有所上涨，但这似乎并不是全球经济复苏的迹象，而是船舶运力下降带来的影响。

　　市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。