近日，据新智驾报道，理想汽车正在规划常州工厂产能提升项目，此前被外界认为是第三工厂的重庆基地投产计划目前已经停止。

　　界面新闻就此事进行求证，理想方面回复称，“将视国家产业政策以及自身的发展节奏，持续推进生产布局计划。目前正在努力提高常州工厂运转效率，以保证订单及时交付。”

　　一个月前，《最话FunTalk》便发布文章称，经理想汽车的员工、产业链人士交叉验证，理想第三工厂已不设在重庆，而且是回到了北京。第三工厂的建设就是为了满足以后销量扩大的趋势。而这次理想汽车在重庆的工厂进入停滞状态，并非因为现阶段产能足够，而是要回到北京“大本营”。

　　北京是京津冀最重要的汽车产业基地，也是理想汽车总部所在之处。6月中旬，理想正式获批北京理想汽车有限公司公告资质，新增的北京顺义智能工厂将于年内正式投产。理想汽车表示，北京工厂可以支持纯电和增程产品的生产。

　　在北京工厂正式投产前，理想汽车所有车型均由常州基地生产。理想汽车总裁兼总工程师马东辉在第一季度财报业绩会上称，目前位于常州的工厂设有两条产线，其中一条产线用于生产理想L9和理想L8车型，而另一条产线则可同时生产理想L7和理想L8车型。马东辉表示，通过平衡调配，每月总产能可达1至1.2万辆。

　　不久前，李想在回应“理想汽车常州工厂单日排产量超400辆”时表示，目前的两条生产线一条是双班，一条是单班，峰值产能是7500辆每周，6天生产1天检修，周交付量超出的部分是理想ONE的交付。

　　同时，他透露称“年初制定目标过于保守，所以目前关键零部件正在新增设备，要到四季度才可以实现1万辆每周的生产，两条线都开双班。”

　　在刚刚过去的6月，理想汽车共交付3．26万辆新车，同比增长150.1%。今年上半年，理想累计交付量达到13.91万辆，较去年同期提升130.3%，年内累计交付量已超过去年全年。

　　数据发布后，理想汽车董事长兼CEO李想表示，今年第三季度，理想L8和理想L9月销量要超过万辆，理想L7销量挑战月销1.5万辆。第四季度，理想要挑战4万辆的月交付。

　　事实上，理想汽车的产能在造车新势力中不算靠前。作为对比，小鹏汽车已经投产和在建的工厂有三座，分别位于肇庆、广州和武汉；蔚来早在2024年便改造合肥基地生产线，将年产能提升至24万辆，通过加班或增加班次等途径可提升至30万，此外蔚来在合肥新桥的新工厂产能可达100万辆。

　　不过值得注意的是，不少新势力的实际销量与其规划的产能相比并不匹配，而业界对于新能源汽车市场产能过剩的担忧也从未停止。市场发展初期，粗放式的增长以及短期利益使得一些品牌盲目扩张，但目前部分新能源汽车品牌尚未形成足够的市场销量规模以抵消快速扩张带来的经营风险。在提升产能上，跟风并不是一件好事。