2024年7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办，主题为“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”。在7月6日上午举办的 “大会论坛”上，地平线创始人兼CEO余凯出席并演讲。

　　余凯表示，从数据上来看，消费升级、品牌升级的趋势是很明显的。从饼状图可以看出中国自主品牌借助于新能源化、智能化为契机去完成品牌升级，比如说智能导航辅助领航系统L2+的自动驾驶功能，中国自主品牌比如说30万以上，装配率达到82%是非常高的，那么对于合资品牌来讲，这个装备率几乎是零。

　　他谈到，中国市场已经成为智能化这个领域的全球顶级芯片的一个角落场，无论是英伟达、高通还是Mobileye，还是地平线，德州仪器，它们的最先进的智能芯片，第一个量产其实都是在中国，而且是中国的自主品牌。

　　过去最先进的汽车科技是在日本或在德国，开发了以后应用到中国。可现在得益于智能化，得益于这种新能源化，新的智能科技是先在中国开发，先在中国被应用，但是未来它一定会被应用到全球的其他市场。“这不是一个中国本地的一个趋势，它最终还是一个全球的趋势。”

　　所以，对于无论是中国自主品牌将来想出海成为一个全球的玩家，或者是说全球品牌今天在中国一个很清晰的战略是什么呢？他答到，就是利用中国市场的需求领先，去开发自己的技术，去打造自己的产品，首先在中国市场去建立领先地位。

　　余凯介绍到，地平线在过去三代的产品，从征程2、征程3到征程5，每一代产品都取得了巨大的商业成功。现在市场上，如果高算力的标准是100T 100万亿次每秒的算力产品，那竞争的只有两款产品，一款是英伟达的 Orin，另外一个就是地平线的征程5。地平线征程5的发布时间虽然不算是那么早，但也在很短的时间里赢得了大量的客户，并且搭载地平线征程5的芯片已经从去年开始面向市场推出。

　　余凯称，2024年在高等级的L2+的自动驾驶的中国市场上面，地平线排到了市场份额的第一，占49% 市场份额，英伟达占46%。这个市场上还有个传统上的强势玩家，包括Mobileye只有大概2%的份额。“地平线这些年实际采取了与众不同的技术路线，这也是我们能在短时间后来居上的原因。有时候我开玩笑说，地平线是芯片公司里面最懂算法的，算法公司里面最懂芯片的，懂算法及芯片公司里最懂车规的。”

　　“过去中国在全球经济里，扮演的是市场、生产制造基地的高地。得益于智能电动车产业发展的窗口期，中国已经转变为创新的高地，同时也是更加深入的国际合作的高地”，他说。

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