日前，中国女子攀登珠峰遇险获救一事受到广泛关注。尼泊尔旅游局表示，今年刚刚结束的春季登山季是“有记录以来最凶险的（珠峰登山季）之一”。在一些人眼中，攀登珠峰是“搏命”的冒险，但也有人认为，如今商业登山已渐成体系，登珠峰更像是一笔“勇者生意”。美国《国家地理》杂志报道称，“对于尼泊尔政府和登山公司来说，登珠峰背后是个大买卖。”

　　登顶珠峰到底要花多少钱？

　　公开资料显示，珠峰的南北两坡各有一条主要登山路线，南坡在尼泊尔，北坡在中国。据《环球时报》记者了解，从南坡攀登，路线相对稳定，物资保障也更为完善，因此成为多数登山者选择的路线。

　　那么，登顶一次珠峰到底要花多少钱？尼泊尔“山大王”旅行社的老板燕爱明告诉《环球时报》记者，外国人通过尼泊尔一侧登上珠峰需要花费约5万美元，当地人则只需要2万多美元。

　　从北坡攀登难度较大，目前西藏圣山探险公司旗下的雅拉香波是唯一有资格组织从珠峰北坡登顶的公司。根据该公司今年的报价，登顶珠峰每人需缴纳费用30万元左右，这笔费用包括登珠峰的注册费以及修路、运输、协作等费用，这还不包括装备费用。

　　“登珠峰的费用每年都在升高”，据美国“The Manual”网站报道，2024年所需费用在3万美元到16万美元不等，这取决于攀登者想获得的装备支持和服务有多全面，平均花费差不多是5万美元。具体花费事项主要包括五大方面：一是攀登许可，这一项包括向尼泊尔政府缴纳的许可证费用、聘请当地公司申请的代理费、联络费及垃圾押金；二是装备物资；三是食物和交通费用；四是向导费用；五是氧气装置费用，攀登者平均会用5—6个氧气瓶，每个约600美元，此外还需购买氧气面罩和调节器等。

　　养活三方？

　　据了解，在尼泊尔当地，商业登山是由专业登山公司、尼泊尔政府以及当地向导共同运作的一项产业，他们也是核心获益方。尼泊尔当局主要通过办理登珠峰许可来赚钱，根据当地媒体报道，预计今年尼泊尔当局仅凭此业务就能入账580万美元。

　　承接登珠峰业务的尼泊尔云途探游公司总经理甘志明告诉《环球时报》记者，申请攀登许可证必须由本地公司来执行，所以海外的登山公司都要与尼泊尔的公司进行合作。海外公司更多是负责招募队员，实际运作主要依靠本地公司。尼泊尔在册的商业登山公司有几百家，每年正常经营的有几十家，竞争激烈。当地登山公司一般能够获得15%—20%的利润，但如果成本控制不好，也可能没有利润。

　　美国《国家地理》杂志表示，这个行业的基石是一群尼泊尔专业向导，他们负责指导路线、准备必需品，一趟3—4个月的珠峰之旅大概每个人能赚到2500—5000美元。一位熟悉登珠峰项目的登山爱好者告诉《环球时报》记者，向导非常辛苦，公司还要从佣金中抽成，但大家基本都会给额外“小费”。

　　值得一提的是，几乎每一支攀登珠峰的队伍里都有夏尔巴人的身影。《纽约时报》报道称，在夏尔巴人职业生涯的早期，他们每季一次的珠峰探险收入约为4000美元，这也是他们年收入的主要部分。但该行业提供的安全保障不足，伤残或死亡的赔偿金有限，政府承诺的福利基金也没有兑现，那些“看不到未来”的夏尔巴向导不愿让后代以此为生。

　　河北经贸大学尼泊尔研究中心主任张树彬对《环球时报》记者表示，从尼泊尔登珠峰相对于从中国境内攀登要容易得多。多年来尼泊尔已经形成了比较成熟的登山产业链，在加德满都就可以雇到夏尔巴人背夫。登珠峰既给尼泊尔带来丰厚的经济收入，也扩大了尼泊尔旅游业的影响力。

　　争议不断

　　近日，一段展示珠峰营地垃圾成山的视频在社交平台上疯传。澳大利亚广播公司援引一份研究报告称，在过去60年里，珠峰上遗留了近50吨垃圾。

　　当地时间2024年5月1日，尼泊尔索卢昆布，珠穆朗玛峰大本营。

　　为控制乱扔垃圾问题，尼泊尔政府2014年起要求登山者在申请许可时支付4000美元的押金，只有在返程时带回8公斤垃圾才能退回该费用。然而相关报道指出，即使如此，也有近半登山者没能做到。视频拍摄者丹孜·夏尔巴是当地向导，他表示，尼泊尔官方的整顿力度远远不够，押金计划并没有奏效。

　　此外，尼泊尔每年还会安排军队进行“清洁高山行动”，今年3个月的清扫行动，登山队从珠峰和其他3座高峰上共清理超过3.5万公斤废弃物。

　　对此，张树彬认为，珠峰垃圾问题由来已久，不可能收费就立马解决，但只要有持续的经费并且坚持清理，应该可以一定程度上缓解。对于尼泊尔这样财政不足的政府而言，不太会通过限制人数来解决该问题。