2024中国汽车重庆论坛于6月8日-9日召开，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车BU CEO余承东出席并发表演讲。

　　余承东透露，今天是自己加入华为的30周年。“我一想，6月9日正是我加入华为第30年的日子，时间过得真快。我学生时代学的是航空工业和无线电产业领域，工作以后，在华为这30年见证了通信产业的发展和崛起，我是华为无线ETS第一个研发人员，在华为内部和另外一个同事，他管销售我管研发，我们两个创立了华为第一个无线ETS，后来从模拟时代走向数字时代，接着第二代、第三代、第四代到今天的5G，见证了中国通信产业的发展”，他感慨。

　　余承东说，最近十年，自己还见证了手机产业的发展——从功能手机走向智能手机，“在这个过程中，我又负责华为智能终端业务。智能终端的业务，彻底改变了整个行业、整个产业，大大扩大了手机的用途”。

　　谈及当前负责的智能汽车解决方案业务，余承东称，自己深刻的感受到了汽车时代的变革，他形容为“非常像十多年前智能手机时代的变革”，他解释说，汽车行业发展100多年来，当前迎来了最大的变革，从过去以机械工业能力为主，内燃机、变速箱、机械工业核心控制点的产业，走向了以电子化、信息化、智能化、网联化为特点的产业，而正好这为是自己在华为30年来所做的业务和擅长的领域。

　　“因此，华为把我们在ICT产业积累的技术，以及这些年在智能领域的能力、终端2C的用户体验、用户理解、用户设计结合起来，注入到这个领域，希望能够为智能电动网联汽车时代贡献一些价值”， 他说。

　　余承东强调，汽车产业走向软件定义时代，则行业模式会发生非常重大的变化。华为与车厂优势互补进行组合，构筑产业的力量和优势。他解释说，华为最近在推动智能化的最关键一块——智能驾驶，强调要大幅度提升安全性能。

　　他解释说，智能驾驶不是无人驾驶，智能驾驶辅助不等于无人驾驶，走向智能驾驶需要更长时间的积累，但是它可以让人驾驶更安全、更舒心。

　　余承东说，因为涉及到芯片、算法、语音、AI训练推理等一整套的方案，华为在智能驾驶领域投入了非常多的资源，但同时价值又非常高。“我每天开车上下班来回大概70多公里，来回需要两个多小时，路上的时间我可以用来办公、处理其他事情，让车自己开”。

　　不过，他也强调，目前，L3国家标准还没有释放出来，“听说今年要有标准法规试验测试，希望早日L3标准出来，让手就不用搭在方向盘了”。

　　余承东还介绍称，华为的自动驾驶不依赖高精地图，做到了业界最高水平，超越了特斯拉FSD的安全性和水平。

　　余承东还再次解释了“华为不造车”，他说，华为是和车企联合造车——我们不单独造车，和车企联合打造，帮助车企造最好的车，造体验最好的车。

　　“今天这个时代是拼体验的时代，无论是智能座舱还是智能驾驶都是拼体验。在与车厂合作的过程中，华为把这套严苛的安全和质量标准带到车厂来。大家看到我们自选模式问界超过10万辆在马路上跑，零燃烧事故，我们对于电池的安全、架构的设计、产品质量的保证做了非常多的工作，用华为的质量管理体系、流程体系帮助车企，极大幅度提升了它们的质量管理水平和能力”。

　　同时华为还用严苛的质量标准要求，从产品的架构设计、方案设计、来料过程、生产过程控制、供应商管理，一级供应商、二级供应商、三级供应商的管理，对质量的管理，全体系的保证质量安全，余承东再次强调，要用华为的能力来赋能和帮助车厂一起造最好的车。

　　余承东还说，目前由于投入高昂，高阶智能驾驶还仅供应与中高端车辆，随着规模的提升，成本的下降，华为希望中低端的车也能够享受到更多的高阶智能驾驶，卓越体验的智能座舱等。

　　在软件系统方面，余承东表示，为了解决安全自主可控，华为做出了三大操作系统，而且体验非常棒。车控操作系统VOS是早期买了意大利一家公司的技术上继续研发，VOS做的安全性能各方面体验和开发效率都非常高。同时华为还做了AOS自动驾驶操作系统，还有鸿蒙操作系统，这三大操作系统来助力中国汽车产业操作系统的自主可控。

　　在芯片领域，余承东介绍说，华为有很多关键的芯片实现自主可控。

　　余承东说，随着汽车市场的内卷、激烈的竞争和洗牌，未来汽车行业应该与手机行业很相似——只有少数巨头能够活下来，中小厂商可能被大的厂商兼并重组。“年产量达不到500万台以上或者达不到1000万台以上就很难在这个时代立足”，他说。

　　余承东说，华为通过HI模式和自选模式与车厂紧密合作，希望能够取得共赢。

　　“我管这块业务的决心是，我们做的智能化领域，必须做到世界上最好的体验，无论是质量、性能、还是用户体验，必须要做到世界第一，这是我给团队提的要求、给自己提的要求”，余承东说，过去这些年来，我管的所有业务，我对自己提的要求都是这样，目标也都做到了。

　　“希望和国内车厂同行一起把极致的体验、质量性能体验，尤其在智能化、网联化时代能够做到卓越最好的体验、做到第一”，他说，至于将来我们一起能获得多少市场份额，大家一起来看。“但我们希望能够努力成为少数能活下来的厂家之一，这是我们的目标”。

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