转自：金融界

美国运通首席执行官斯蒂芬•斯奎里现在与传奇投资者、美国运通第一大股东沃伦•巴菲特有直接联系。

这种特殊的机会与斯奎里多年前第一次与这位被称为“奥马哈先知”的伯克希尔哈撒韦公司（Berkshire Hathaway）董事长共进晚餐时形成了鲜明对比。

上周六，伯克希尔将在奥马哈召开大型年度股东大会。在他位于纽约市中心的办公室里，斯奎里接受雅虎财经采访时回忆道:“这非常令人生畏。”

“幸运的是，肯（前美国运通首席执行官肯·切诺特）在那里，还有其他人在那里。但我看着这些，对自己说，我在这里——我当时是高级副总裁，是我们公司最优秀的120人之一——在这个世界上，我怎么能相信我能坐下来和沃伦·巴菲特共进午餐。我记得我打电话给我爸爸说，‘我刚和沃伦·巴菲特吃了午饭!’”

在担任美国运通首席执行官大约五年后，斯奎里更充分地理解了亿万富翁巴菲特的商业和投资魔力。这位伯克希尔哈撒韦公司老板的做法使他成为美国运通的长期投资者，随着这家金融服务公司的发展，他获得了丰厚的回报。

这位经验丰富的投资者对美国运通的兴趣始于上世纪60年代初，当时他以典型的巴菲特风格，在危机的中心嗅到了一个有利可图的机会。

1963年，联合原油植物油公司（Allied Crude Vegetable Oil Company）的创始人安东尼·德·安吉利斯（Anthony De Angelis）用其库存作为抵押品，向包括美国运通在内的50多家实体申请贷款。德安吉利斯利用这些贷款推高了豆油市场的价格，增加了联合公司的价值。

最终，一名举报人站出来声称，联合银行通过向油罐注水的方式，误导美国运通获得更多贷款。事实证明这是真的，德安吉利斯申请破产，并入狱七年。这种不当行为后来被称为“沙拉油丑闻”，并引发了华尔街的担忧，因为美国运通不得不支付联合的账单。

巴菲特利用这个机会以大约2000万美元的价格收购了美国运通5％的股份。

20世纪70年代和80年代的信用卡热潮使美国运通成为市场上的佼佼者。到20世纪90年代末，三分之二的美国家庭拥有支付卡。

巴菲特于1991年以3亿美元的价格在美国运通建立了他的第一个大额头寸。在七年内，他拥有超过5000万股公司股票。

自上世纪90年代末以来，伯克希尔哈撒韦公司就没有购买过美国运通公司的股票，但由于股票回购，伯克希尔哈撒韦公司的股份一直在不断增加。如今，巴菲特持有美国运通230多亿美元的股份，相当于20.4％的股权。

美国运通的股价已从1980年初的2.50美元左右攀升至目前的152美元以上。

美国运通在全球拥有超过7700万张信用卡。华尔街分析师预计，美国运通今年的净利润将达到82亿美元，较2016年的48亿美元大幅增长。

过去几年里，斯格里见证了巴菲特最出色的投资魔力:不管当前发生了什么，他都毫无节制地着眼于长期。

“我（在疫情早期）和他谈过，对他说，‘听着，现实是我们可能不会有一个伟大的一年。我的意思是，我们今年实际上可能会亏损。”

“当我们经历这些的时候，他说:‘我不在乎今年，也不在乎明年。我关心的是保持品牌的独特性，继续对品牌进行投资，并留住客户，’”他补充道。

斯奎里表示，这些标准是巴菲特投资策略的核心。

“他寻找可持续发展的好企业。他对高潮和低谷没有反应。如果你有一个像他这样关注中长期的投资者，就很容易为企业做出正确的决定。”

巴菲特的长期眼光让斯奎里有了更多的“自由”来测试他作为首席执行官的想法，而不必担心经常来自更关注短期的投资者的指责。

这位美国运通的首席执行长说，他并不担心，一旦这位资深投资者辞去伯克希尔哈撒韦公司首席执行官的职务，把权力交给可能的继任者格雷格•阿贝尔（Greg Abel），巴菲特的一些魔力就会消失。

“沃伦选择了一个在哲学上与他一致的人。我的预期是，事情将继续这样下去。”