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　　来源：中新经纬

　　中新经纬5月5日电 （牛朝阁）一季度突然掀起“价格战”后，特斯拉来了个180度大转弯，在5月率先开启涨价模式：4天内两度涨价，涉及所有在华销售车型，涨价幅度从0.2万元至1.9万元不等。

　　4天内在售车型全部涨价

　　5日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model S及Model X车型上调售价1.9万元，调整后的起售价分别为808900元和898900元。

　　这是特斯拉在5月的第二次涨价。2日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3和Model Y车型普涨2000元，涨价后的起售价为23.19万元和26.39万元。

　　这两次售价上调覆盖了特斯拉在中国市场的所有在售车型。

　　据报道，4月以来，特斯拉在丹麦、新加坡、德国等多个市场官宣涨价，涉及车型主要为Model 3和Model Y。

　　特斯拉的售价调整一直是业内关注的焦点。特斯拉公司副总裁陶琳此前曾在社交媒体上发文称，特斯拉价格调整的实质是“独一无二的成本控制之极佳定律”，坚持以成本定价，从“第一性原理出发”。

　　特斯拉CEO埃隆·马斯克此前回应定价策略时表示，“我们不考虑通过定价打击竞争对手，我们只考虑自己总体的战略，人们是否喜欢我们的车，是否买得起我们的车，我们是否能改善服务创造更大的价值，未来零利润出售都是可能的。”

　　特斯拉突然涨价，意欲何为？

　　4月的上海车展，特斯拉虽未参加，但却因“降价”传闻引发关注。彼时，有消息称，特斯拉将对在华出售车型进行价格下调，降幅超过4万元，传闻Model 3将迎来18.69万元的低价，“19万元买特斯拉”引发网友关注。

　　实际上，2024年以来，特斯拉的多次降价引发了新能源汽车行业的价格大战。到了2024年，由于国六B排放标准切换等原因，燃油车也加入价格大战，在2024年第一季度，降价成了汽车市场的主旋律。但在业内人士看来，价格大战却并没有给汽车市场带来实打实的销量转化。

　　“2024年第一季度，狭义乘用车零售共完成426.5万辆，同比减少13.4%。车市表现不佳，呈逐月弱恢复态势。”乘联会发文称。

　　乘联会秘书长崔东树发文表示，2024年第一季度，汽车行业收入21412亿元，同比增长1%；成本为18723亿元，同比增长3%；利润为819亿元，同比下降24%；汽车行业利润率为3.8%，相对于整个工业企业4.9%的利润率而言，汽车行业仍偏低，生存压力巨大。

　　“消费者素有‘买涨不买跌’的传统，降价后仍有消费者观望是否会继续降价，而涨价，可以提升这类消费者的购买动力。”中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘对中新经纬表示。

　　招银国际证券研究部副总裁白毅阳在接受媒体采访时表示，特斯拉涨价是为了打破消费者的降价预期，说明特斯拉对未来一个季度的销量持乐观态度。

　　信达证券研报则认为，受频繁降价影响，特斯拉在2024年第一季度的毛利率为两年来公司最低单季毛利率，单车收入为4.7万美元，同比减少了0.6万美元。

　　乘联会数据显示，2024年3月，特斯拉中国的厂商零售销量为76663辆，同比增加16.6%，占据4.8%的市场份额，较2月74402辆的零售销量微增3%，一季度的累计厂商零售销量为137429辆，同比增加26.96%，占据3.5%的市场份额。

　　公开资料显示，在2024年第一季度，特斯拉实现营收233.3亿美元，同比增长24%，归母净利润为25.1亿美元，同比下降24%。

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