航运集团马士基周四公布第一季度盈利超出预期，并维持其全年盈利指引，但集装箱货运量继续下滑。该公司一季度EBITDA从上年同期的90.8亿美元降至39.7亿美元，超过了Refinitiv调查中分析师预期的37.1亿美元。Q1货运量下降了9.4%;运费下降了37%，接近盈亏平衡水平。

由于运输量放缓和运费暴跌，马士基第一季度营业利润下降了一半以上，预计2024年剩余时间的业绩将会疲软。该公司警告称，2024年前三个月“将是本财年中表现最好的一个季度”。马士基运输着全球近五分之一的集装箱。它预计今年全球经济增长将保持在2%左右的“疲软”增速。

随着商业活动放缓，企业正寻求减少仓库库存，而不是将新商品从亚洲转移到欧洲和美国。这与2024年和2024年相比是一个巨大的转变，当时新冠肺炎大流行期间对消费品的需求激增，再加上供应链问题限制了船舶供应，导致货运业的利润创历史新高。

该公司首席执行官Vincent Clerc在一份声明中称：“在持续去库存导致需求下降的充满挑战的市场中，我们的财务表现稳健。在今年剩余时间里，能见度仍然很低，在市场正常化的过程中，我们仍然专注于主动管理成本。”

马士基是全球最大的集装箱运输公司之一，市场份额约为17%。该公司维持其全年预期不变，预计EBITDA在80亿至110亿美元之间，而该公司去年的EBITDA为创纪录的368亿美元。其次，该公司重申了今年全球集装箱运输量可能萎缩2.5%的预测。该公司还坚持自己的全年财务预测。

为了避免更严重的经济衰退，Clerc表示，航运业需要控制运力，今年晚些时候可能不得不闲置更多船只。他表示:“我们已经看到很多产能被闲置，以满足较低的需求。供应方面也存在一些风险，新船将在今年下半年和明年投入使用。这将给该行业带来新的挑战。”