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　　每天都赚一个“小目标”，难怪宁德时代不想获取“暴利”了。

　　4月20日晚间，刚因发布凝聚态电池大热的宁德时代，又发布了令人艳羡的一季度财报。财报显示，今年一季度，宁德时代实现营业收入890.38亿元，同比增加82.91%；归属于上市公司股东的净利润98.22亿元，同比增加557.97%，平均每天赚超1亿元。

　　第一财经记者获悉，宁德时代净利润的大增主要得益于公司在成本端的改善。今年一季度，宁德时代营业成本为701亿元，同比增幅为68.4%，低于其营业收入的同比增幅。据计算，两个增幅之间的差距给宁德时代带来了约60亿元的税前利润。

　　今年一季度，动力电池主要原材料价格均在回落，特别是电池级碳酸锂。根据SMM数据，4月20日，电池级碳酸锂的平均报价已经来到了17.85万元/吨，在过去的5个多月时间内下跌了7成。

　　原材料价格的持续下滑可以降低动力电池企业的采购成本，但另一方面，这也会导致企业资产减值计提的增加。宁德时代一季度财报显示，当期宁德时代计提了近11亿元的资产减值损失，同比增长超19倍。对此，宁德时代解释称，这主要是存货成本高于其可变现净值计提的存货跌价准备。

　　除原材料影响之外，今年3月，宁德时代也在2024年财报发布后的投资者活动中表示，公司作为行业龙头，在成本和规模方面更具优势。

　　在这次投资者活动中，宁德时代还首次谈及市场热传的“锂矿返利”计划，称“公司锂矿分享不是出于降价的目的，而是我们有一些矿产资源，不想获取暴利，希望可以与长期战略客户分享，正在推进相关沟通”。

　　但目前，电池级碳酸锂的市场价格已经跌破了宁德时代当时所提的20万元/吨的“让利标准”。

　　在营收净利双增的同时，宁德时代一季度还在持续加大研发投入，研发费用同比增加了81.16%至46.52亿元。

　　持续的研发投入也让宁德时代新品、新技术层出。近期，宁德时代宣布其钠离子电池首发落地奇瑞车型。日前，宁德时代还在上海车展上发布了新一代电池技术——凝聚态电池，该电池一经发布便迅速引发了市场热议。

　　这款电池单体能量密度最高可达500Wh/kg，兼具高比能和高安全的特性，并在今年内具备量产能力。目前，宁德时代正在进行凝聚态电池在民用电动载人飞机项目的合作开发。因为这款电池目前成本相对较高，在乘用车领域的应用更适合高端车型。