修复旧电瓶-教你怎么修复电瓶车旧电瓶
微信号
KTV115116
本文目录一览：
教你怎么修复电瓶车旧电瓶
修复电瓶车旧电瓶的方法：
电池在没有专业设备的情况下修复措施是只能加水，水是有要求的，自来水和地下水以及矿泉水都是不行的，要用蒸馏水、去离子水或者高纯水才可以。将电动车电瓶拆卸下来，外壳盖板打开，铅酸蓄电池的排气阀橡皮帽盖拿下有注射口，按照修复液的添加剂量分别加注到电池排气孔。
用注射器向每孔注入纳米碳溶胶电池活化剂和蒸馏水（没把握时，每孔的总注入量控制在8~10ML以内），静置一段时间后充电复原即可使用，没有注射器就在电池水瓶盖开一小口，插根吸管就可以加水了，六个口都加满。加满后，把六个盖子盖好，把电瓶盖盖上，用胶布封好盖子。
擦干净电瓶，装回电动车上，按原来的线路连接好电线。并连续充电十二小时。开动电动车，把电池电全部用完，要用到一点电都没有，再充电十二个小时。这样，你的电池就又像新的一样了，如电池失水严重，加修复液后还需加补充液，至电池内隔膜。
严禁使用普通饮水或劣质铅酸蓄电池补充液，否则将造成铅酸蓄电池的严重损坏。上面的加蒸馏水只是补救的办法，电瓶平时的保养才更为重要。而且这个方法对铅酸电池有效，干式电池不要去尝试。
如何修复旧电瓶
电瓶修复有多种方法，如：
1、水疗法：
对已硫化电池，可以先将电池放电，倒出原电解液并注入密度在1.10g/cm3以下较稀电解液，即向电池中加水稀释电解液，以提高硫酸铅的溶解度。采用20h率以下的电流，在液温不超过20℃～40℃的范围内较长时间充电；
最后在充足电情况下用稍高电解液调整电池内电解液密度至标准溶液浓度，一般硫化现象可解除，容量恢复至80%以上可认为修复成功。
此法机理，用降低酸液密度提高硫酸盐的溶度积，采取小电流长时间充电以降低欧姆极化延缓水分解电压的提早出现，最终使硫化现象在溶解和转化为活性物质中逐渐减轻或消除。
此法特点对于加水蓄电池比较适用，对于硫化严重现象亦可反复处理，无须投资设备即可自行修复，缺点是过程太繁琐对密封电池不太实用。
2、浅循环充电法：
对已硫化电池，采用大电流5h率以内电流，对电池充电至稍过充状态控制液温不超过40度为宜，然后放电30%，如此反复数次可减轻和消除硫化现象。
此法机理，用过充电析出气体对极板表面轻微硫化盐冲刷，使其脱附溶解并转化为活性物质。
此法特点，对于轻微硫化可明显修复。但对老电池不适用，因为在析出气体冲刷硫酸盐的同时也对正极板的活性物产生强烈冲刷，使活性物质变软甚至脱落。
3、修复仪修复：
对于硫化电池，可用一些专用的脉冲修复仪对电池充放电数次来消除硫化。此法机理，从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以击穿。一旦绝缘层被击穿，就会由绝缘状态转变为导电状态。
如果对电导差阻值大的硫酸盐层施加瞬间的高电压，就可以击穿大的硫酸铅结晶。如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿硫化层的情形下，控制充电电流适当，就不会引起电池析气。电池析气量取决于电池的端电压以及充电电流的大小；
如果脉冲宽度足够短，占空比够大，就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下，同时发生的微充电来不及形成析气，如果含有负脉冲去极化，就更能保证在击穿硫酸盐层时极板的气体析出，这样就实现了脉冲消除硫化。
此法特点，市场上的脉冲修复充电器参差不齐，很多脉冲充电器甚至是专用修复仪的脉宽比、占空比、负脉冲设计得并不合理不能到去硫化的作用。
4、纳米碳溶胶电池活化剂修复：
电池活化剂：纳米碳溶胶是纳米碳材料的一种类型。纳米碳材料是指分散相尺度至少有一维小于100nm的碳材料。在电场的作用下,活化剂的活性成份能固化极板；崩解不可逆硫酸盐结晶；均匀地吸附在极板表面形成保护膜，防止极板活性物质脱落和极板硫化、极化、铅枝晶化的形成；
激活电池的活性物质；降低电池内阻，增进电池电化学反应。此类修复液只对电池的修复效果较好，修复后的电池能用12个月以上。
扩展资料：
保养方法：
一、正确使用充电器：
1、确定交流电源与充电器输入电压是否相符；
2、确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符；
3、先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头；
4、充电器用于室内，应注意防潮，防震动。充电时严禁覆盖，应放在通风散热的地方。
二、电瓶不能随时都充：
1、铅酸电池不是锂电池，不可以随时后充电，铅酸电池的寿命按冲放电次数计算的，电瓶最怕亏电，经常保持电量充足可延长电瓶寿命；
2、充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处。
三、防止电瓶过充电：
1、电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。
2、电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。
三：防止电瓶过放电：在使用电瓶车讲究技巧，也可延长电瓶使用寿命。长期深幅度放电会造成电瓶极板软化，缩短使用寿命。
1、防止大电流放电，在起步、上坡和逆风行驶时，尽量用脚助力。
2、防止长时间放电，不要经常放完电行驶。在电量降低1/2 时要充电。
四：防止电瓶亏电：
1、对长期搁置不用的电瓶，应每月充足电一次，一般以充电器红灯转绿灯后继续浮充5小时为佳。
2、经常护理电瓶；
虽然电动车电瓶是免维护的，但电瓶使用半年后，随着水份的不断消耗，引起极板硫化、软化的发生，会造成电瓶容量下降甚至失效。选择补充纳米碳溶胶电池活化剂和适量的蒸馏水(千万别多)，可延长电池使用寿命至二年以上。
参考资料：百度百科-电池修复
参考资料：百度百科-电动车电池
电动车的旧电瓶怎样修复才能变成新电池
可以采取以下方法尝试给电池修复：
1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电修复旧电瓶，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。
2、加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。具体方法如下：
（1）先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;
（2）将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用;
（3）加水，一般12AH的电池一单格加水量为8～10g，20AH的电池一单格加水量在15g左右修复旧电瓶；
（4）静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；
（5）进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次，容量会有所好展。
3、铅酸电池在长期不用时应做到：
（1）搁置前必须将电池充满电，并在满电的前提下一般建议在2～3个月必须给电池补充电，有条件的话最好1～2个月充电一次。
（2）需存放在通风阴凉的室内，电池组充满电后把负载线断开。
扩展资料：
1、普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能(即每公斤蓄电池存储的电能)低、使用寿命短、日常维护频繁。
2、干荷蓄电池：全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20-30分钟就可使用。
3、免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液，以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
参考资料：
百度百科-电瓶（分类）
汽车电瓶旧了怎么修复?
汽车电瓶旧了修复方法：1、极桩烧蚀：是对壳体破损进行的修复相对比较简单极桩修复石一般是需要用模具套住原极桩然后采用软铅融化浇注在自然冷却即可；2、壳体修复：壳体破损需要将壳体破损处清理干净然后采用耐酸密封胶粘合如果是属于塑料壳提的最好先用塑料焊枪焊一下再沾；3、极板修复：一般在个别极板组出现故障后（12V电瓶有6个极板组24V有12个极板组）进行的修复主要是更换损坏的极板。
汽车旧电瓶怎样翻新?
汽车旧电瓶翻新方法：1、修复只是将极板上的硫化物清除通过加点补充液再用脉冲电流将它清除掉；2、电池修复主要是针对已经使用或正在使用过程中的旧电池完成一系列修复修理翻新等工序现在所有的车类都离不开蓄电池的包括汽车电动车摩托车电动车三轮货车轮船农用车等都用的到的咱们这套设备针对这些车上所用到的铅酸类蓄；3、电池都可以修复完成的。蓄电池修复主要是针对电池硫化、活性物质脱落、极板软化、硬化等一系列问题进行直接修复的如出现断极、断格、极板串孔、外壳漏液等硬件上的损坏可以先修理后修复都可以达到一个完美的值。
