全世界最贵的汽车-世界上最贵的车第一名
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世界上最贵的车第一名
世界上最贵全世界最贵的汽车的车是劳斯来斯银魅。
全世界最贵全世界最贵的汽车的车第一名是劳斯来斯银魅（SilverGhost）全世界最贵的汽车，这也是一款在1906年至1926年中间生产制造的古董车全世界最贵的汽车，那时候主要是提供英国皇室应用，因此 总产量很低仅有7874辆，而目前的也但是十辆。
劳斯来斯幻影配用的是一台7036cc的六缸发动机，较大 能够输出49匹大马力。在1920S后，劳斯来斯幻影的销售量持续下挫，最后停工并由劳斯来斯幻像替代。时迄今日，这款古董车早已变成了具有收藏价值的车系，足够稳居世界上最贵的车排行榜第一名。
劳斯来斯的其全世界最贵的汽车他款式
阿尔卑斯之鹰
James Radley以私人身份为40/50HP注册参加1912年奥地利阿尔卑斯大奖赛。然而，由于其装备的三前速变速箱不符合技术规程未能参赛。1913年，劳斯莱斯厂队准备了装备四前速变速箱的40/50HP，并且将引擎输出从40BHP提升到了75BHP，使用更大的化油器和更高的压缩比，提升其性能。
该团队在当年获得六个大奖，包括利奥波德大公杯。冠军车被作为蓝本投入量产，并且作为”大陆“型销售，但是首席试车手（后来成为劳斯莱斯董事局主席）Ernst Hives将其称为”阿尔卑斯之鹰“。从此之后，这个名字就一直流传了下来。
世界上最贵的汽车有哪些呢？最贵的是哪一辆呢？
世界上最贵的汽车有哪些呢？最贵的是哪一辆呢？
世界上最昂贵的十辆汽车
1.劳斯莱斯银魅
劳斯莱斯银魅曾被《Autocar》杂志评为“世界上最好的汽车”，但于1926年停产。现在只有一辆车存放在世界各地的博物馆里，所以它的价值非常高，达到15.5亿人民币。它被称为世界上最昂贵的劳斯莱斯汽车之一。
2.兰博基尼概念车
兰博基尼爱马仕在2005年的日内瓦车展上公开展示。这辆车是由一位著名的兰博基尼设计工程师亲自设计的。也是第一辆把驾驶座和驾驶座分开的车。现在它被保存在博物馆里，价值3 . 8亿人民币。
3.奥迪派克峰
奥迪派克峰是原田推出的一款车型。它的车身几乎全部由铝制成，因此体积较轻，导致其百公里时速仅为5秒，价值高达2.7亿元。
4.1956年法拉利250GTO
这款法拉利250GTO车型是世界上最贵的法拉利。其价值高达1.2亿人民币，具有一定的历史价值。所以世界上只有一辆车，连大名鼎鼎的BBC都负担不起它的保险费。
5.科尼赛克CCXR Trevita
这款车也成为了世界上最贵的跑车之一，但却是为数不多的允许上路行驶的跑车。之所以价值高达480万美元，主要是因为它全身覆盖着碳纤维，还镀上了钻石，全世界只剩下三辆。
6.兰博基尼·韦诺
这款兰博基尼最初是为了庆祝50周年而推出的。其实就是我们熟悉的“毒”。它拥有740匹的超强马力，价值高达450万美元。
7.布加迪威龙Mansory Vivere
这辆布加迪威龙是全球限量版。像科尼赛克的CCXR版本，表面涂有碳纤维，所以它的价格很高，高达355万美元。
8.法拉利·塞尔吉奥
这辆法拉利最初是为了纪念宾尼法利纳而推出的，全球只有6辆。虽然不是法拉利最贵的车，但价格也达到了300万美元。
9.帕加尼的瓦伊拉
这款车拥有世界上第二快的公路行驶速度，平均时速为155英里。但推出时间很短，2011年才在日内瓦车展展出，总价值260万美元。
10.法拉利F60America
这款车原本是为了庆祝法拉利在北美诞生60周年而设计的，但当时只生产了10辆，所以价格也比较贵，达到了250万美元
11.法拉利·塞尔吉奥
这辆法拉利最初是为了纪念宾尼法利纳而推出的，全球只有6辆。虽然不是法拉利最贵的车，但价格也达到了300万美元。
12.帕加尼的瓦伊拉
这款车拥有世界上第二快的公路行驶速度，平均时速为155英里。但推出时间很短，2011年才在日内瓦车展展出，总价值260万美元。
13.法拉利F60America
这款车原本是为了庆祝法拉利在北美诞生60周年而设计的，但当时只生产了10辆，所以价格也比较贵，达到了250万美元
全世界最贵的汽车
全世界最贵的汽车劳斯莱斯银魅。
世界上最贵的车第一名是劳斯莱斯银魅（Silver Ghost），这是一款在1906年至1926年之间生产的老爷车，当时主要是供给英国皇室使用，所以产量很低只有7874辆，而现存的也不过十辆。
发展：
其中底盘编号为60551号，注册号为AX201的车后来被称为“Silver Ghost”，也就是40/50HP被称为Silver Ghost（银魅）的来源。然而，厂方一直没有承认这一名称，直到1925年Phantom I（第一代幻影）投产，厂方才正式将40/50HP车系称为“银魅”。
在1906-1926的20年间，银魅总共生产数量为7874辆。并且在停产之后由第一代幻影取代。
阿尔卑斯之鹰：
James Radley以私人身份为40/50HP注册参加1912年奥地利阿尔卑斯大奖赛。然而，由于其装备的三前速变速箱不符合技术规程未能参赛。
1913年，劳斯莱斯厂队准备了装备四前速变速箱的40/50HP，并且将引擎输出从40BHP提升到了75BHP，使用更大的化油器和更高的压缩比，提升其性能。该团队在当年获得六个大奖，包括利奥波德大公杯。
