今日气价lng-377立方用量是多少燃气
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377立方用量是多少燃气
一、天然气介绍
天然气是指埋藏在地下的可燃气体今日气价lng，主要成分为甲烷(CH4)。天然气形式主要有四种：
气田气
由气井采出的可燃气体称为纯天然气或气田气。它的主要成分是 甲烷（CH4），约占90%以上，此外还含有少量的乙烷（C2H6），丙烷（C3H8），硫化氢（H2S）,一氧化碳（CO），二氧化碳（CO2）等，热值约为 38MJ/Nm³。
凝析气田气
凝析气田气是指在开采过程中有较多C5及C5以上的石油轻烃馏分可凝析出来，但是没有较重的原油同时采出的天然气。其主要成分除含有大量的甲烷（CH4）外，还含有2%-5%的C5及C5以上碳氢化合物，热值约46MJ/Nm³。
石油伴生气
石油伴生气是指在开采过程中与液体石油一起开采出来的天然气，是采油时的副产品。它的主要成分也是甲烷，约占70%-80%左右，还含有一些其它烷烃类，以及CO2，H2，N2等。热值约为42MJ/Nm³。
煤矿矿井气
煤矿矿井气是指从井下煤层中抽出的煤矿矿井气，是采煤的副产品。实际上它是煤层气与空气的混合气。其主要成分是甲烷（CH4）和氮气（N2），此外还含有O2和CO等。值得注意的是，矿井气只有当CH4含量在40%以上才能作为燃气供应，CH4体积组分在40%—50%时，矿井气热值约为17MJ/Nm³。
另外，天然气除了常规的气态形式存在于管道当中外，还可以经过加工，变成LNG和CNG。
LNG
当天然气在大气压下，冷却至约-162℃时，天然气由气态转变成液态，称为液化天然气（Liquefied Natural Gas，缩写为LNG）。LNG无色.无味.无毒且无腐蚀性，天然气液化是一个低温过程，在温度不超过临界温度（-82摄氏度），对气体进行加压0.1MPa以上，液化后其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t，（百万英热单位/吨）（.52×108cal）。
CNG
压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)到20-25MPa，再经过高压深度脱水并以气态储存在容器中。它与管道天然气的组分相同。CNG可作为车辆燃料利用。
天然气的储存方式:
（1）地下储气库是将长输管道输送来的商品天然气重新注入地下空间而形成的一种人工气田或气藏，一般建设在靠近下游天然气用户城市的附近。与地面球罐等方式相比较，地下储气库具有以下优点：储存量大，机动性强，调峰范围广今日气价lng；经济合理，虽然造价高，但是经久耐用，使用年限长达30～50年或更长；安全系数大，安全性远远高于地面设施。
（2）天然气储存方式主要有压缩天然气(CNG：15Pa～20MPa).液化天然气(LNG：沸点-162℃)和吸附天然气(ANG)；CNG是目前车用天然气燃料的主要储存方式，缺点是储气瓶重量重.占用体积大；与液体燃料相比，天然气体积能量密度低，20MPa压力下的CNG燃料仅相当于汽油能量密度的30％。
（3）国际上天然气另一储存方式是液化天然气，LNG是对地质开采的天然气通过“三脱”净化处理.实施低温液体处理而成，液化后的体积仅是原气态体积的1／625，LNG的能量密度是CNG的三倍多.能量密度大大提高，但LNG的生产成本相对较高，储存容器的绝热性要求高，这些是制约其发展的因素。
（4）吸附式储存天然气(ANG)技术是目前尚处研究阶段的一种天然气储存方式，它用多孔吸附剂填充在储存容器中，在中高压(3．5MPa左右)条件下，利用吸附刑对天然气高的吸附容量来增加天然气的储存密度。ANG作为未来替代CNG的一项新技术将有广阔的发展前景，但由于技术上的不少难点还有持解决，故在目前还尚难进入实用化阶段。
二、常用燃料的热值
天然气热值根据产地不同，其热值也有所不同。对于沧淄线，天然气热值约为35590 KJ/Nm³，换成大卡约为8500大卡/立方。
Nm³为标准立方米，是在温度为0℃，压力为101325pa时的体积。
1卡路里的定义为将1克水在1大气压下提升1℃时所需要的热量。
1大卡卡卡路里.186KJ
各种常用燃料的热值：
天然气 /m³大卡/m³
液化石油气 /大卡/m³
煤 /大卡/Kg
汽油 /大卡/Kg
柴油 /大卡/Kg
煤焦煤气 /m³大卡/m³
水煤气 /m³大卡/m³
重油 —12000cal/m³
电 /度大卡/度
三、各种燃料之间的热值换算
相同量纲换算
1 mmbtu
= 1.055 GJ
1 Gallon
= 3.7854 升
1 MJ
= 239 Kcarl
1 Barrel
= 42 Gallon(美)
1 Barrel
= 158.9 升
1 立方米
= 6.3 Barrel
1 立方米
= 35.315立方尺
1 方LNG（常压液态）
折600-630标方
1 方LPG（液态）
折250标方
1 方CNG（25MPa）
折250标方
1 吨标准油
= 1.454吨标煤
1 海里
= 1.852公里
1 英里
= 1.609公里
1 盎司
= 28.35克
1平方米
= 10.764平方英尺
不同量纲折算
1MMBtu天然气
约24-29标方
1吨LNG
1300-1500标方
1吨LNG
51-53MMBtu
1吨汽油
1350-1400升
1吨柴油
1150-1200升
1吨原油
6.8-7.8桶
1立方米LNG（液态）
折0.42-0.46吨
1立方米天然气
折0.65-0.75公斤
1立方米LPG（气态）
折2.5公斤
1度电
折861大卡
1千克标准煤
折7000大卡
1千克轻油
折10300大卡
1千克标准油
折10180大卡
1千克重油
折10600大卡
1千克LPG
折11000大卡
1公斤LNG
折13000大卡
1吨LNG
折1.3吨原油
1吨LNG
折1.2吨重油
例：液化石油气 天然气
****橡胶厂，是一个烧制浮漂的工厂。原先使用的燃料为液化石油气（俗称液化气），每天用液化石油气600kg，每天工作11小时。那么，换成天然气后，每天用气是多少立方？设备小时流量是多少？
现在让我们来换算一下：
液化石油气的热值是41.9MJ/ kg ，也就是10000大卡/kg。
天然气的热值是35.6MJ/m³，也就是8500大卡/m³。
根据热量守恒，可知600 kgx 41.9MJ/ kg .6MJ/m³因此³.所以，该厂使用天然气作燃料后，每天用气量是706立方（理论核算值）。
如果11小时工作， 则该厂设备小时流量/.1 m³/h。
例：柴油 天然气
****厂天然气改造，原先用柴油做燃料，每天用300Kg柴油，每天工作24小时，如果换成天然气以后，用气量是多大？
现在让我们做一下计算：
根据热量守恒：柴油的热值是11000大卡/kg，天然气的热值是8500大卡/m³，若改成天然气后用量是300KgX11000/³，该厂每天工作24小时，但是加热设备实际每天加热时间10小时，则该设备的小时流量是388/.8m³/h
例： 电 天然气
****天然气改造，1台拉丝机用电加热一天24小时用电109度，问如果有5台拉丝机用气量是多大？
现在让我们换算一下：
1台拉丝机一天24小时用电109度，那么1台拉丝机一小时用电约4.54度。1度是1kw/h,1度电产生的热量是,1m³天然气的热值是35590KJ，那么1度电约.101m³天然气。则1台拉丝机一小时用气约4.54X0..46立方，则5台拉丝机一小时用气量是0..3m³，5台拉丝机电加热部分一天用气量2..2m³（这个计算只是对拉丝机电加热部分做的计算）
四、 天然气燃料汽车与成品油燃料汽车比较
1、LNG与柴油比较
1）经济性比较
以公交车为例，LNG燃料汽车在价格上比柴油车贵8万左右，但由于LNG和柴油保持一定的价差，车辆价格上价格差主要通过燃料费用来得到补偿。
LNG与柴油性能对比表
燃料
热值
密度
单位体积热值
柴油
43.54兆焦/千克
0.86千克/升
37.44兆焦/升
LNG
34.34
兆焦/标准立方米
0.742
千克/标准立方米
34.34
兆焦/标准立方米
对单位体积热值的比较,用LNG取代柴油，1 标准立方米天然气相当于1.017升柴油，柴油车百公里消耗燃油27.5升,LNG燃料汽车百公里消耗天然气30标准立方米天然气。
柴油和LNG作为燃料经济效益比较表：（以公交车日行驶300公里计算）
燃料
百公里耗量
行驶里程
单价
燃料成本
柴油
27.5升
300公里
7.23元/升
596元
LNG
30.0标准立方米
300公里
4.2元/标准立方米
378元
LNG燃料汽车与柴油车相比较每天燃料成本减少218元，按年运营时间350天计算，年可以节省燃料成本7.6万，购车增加的8.0万元成本可以在运营1年半后收回，按公交车运营寿命为8年，8年内由燃料费用上得到的经济效益为61万元，因此采用LNG燃料汽车相对于柴油车大幅度的降低了车辆的运营成本，为公交公司创造较大的经济利益。
油价下调了煤气没有下调
相对油价LNG是便宜的 在LNG供货量不变的情况下 价格也不会大变 价格还和地区有关 全国各地区价格不一样
想要开一个天然气加气站！要什么手续！到哪些部门
上CNG汽车加气站的朋友们及上LNG的，一定不要忙碌上汽车加气站了！因93号汽油价5元多，而CNG价在5元左右，且况CNG及LNG还有百分之十五的损耗率，合成汽油价基本差不多了！改车的人也越来越少了，可以上LPG还是很合算的。投资少，液化气价格随着汽油价格下降，而下降，它是和汽油成正比的，希望朋友们三思而行。加气站建设办事程序和必要的批准文件（供参考）前期准备向政府有关部门申报加气站工程项目可行性报告和建设方案\x0d\x0a落实土地使用权\x0d\x0a联系气源管道（CNG）、动力、公路接口、水源等有关事宜，联系运输气源（LPG），动力（30KW）以下、水源\x0d\x0a编制加气站建设工程技术方案\x0d\x0a编制工程投资概算\x0d\x0a批复定点\x0d\x0a市政府组织专家召开加气站工程项目评审会，形成会议纪要\x0d\x0a办理劳动保护，环境保护三同时及相关的各项手续\x0d\x0a其他有关手续\x0d\x0a向消防局申办建筑工程施工消防方案审核签章手续。\x0d\x0a必备资料：\x0d\x0a经委的定点批复和评审会议纪要\x0d\x0a专用消防报建审批表\x0d\x0a技术设计方案\x0d\x0a由有设计资质单位签章的（含消防设计章）总图、施工图\x0d\x0a向规划局申领选址意见书、工程规划许可证。\x0d\x0a必备资料：\x0d\x0a市经委定点批复和评审会议纪要\x0d\x0a市消防局的初审意见\x0d\x0a国土权属证明或建站土地租赁协议、土地作股证明文件等\x0d\x0a市测绘部门提供有效的地形现状图\x0d\x0a建设项目平面布置总图及施工图\x0d\x0a建设项目环境影响评价表\x0d\x0a向国土部门申报用地范围、建设用地许可证、批准书。\x0d\x0a向建管站报建，办理质检手续，申领施工许可证。\x0d\x0a必备资料：\x0d\x0a市经委定点批复\x0d\x0a市消防局批复\x0d\x0a市规划局颁发的规划许可证\x0d\x0a国土部门的建设用地批准书\x0d\x0a建筑合同\x0d\x0a凭报建手续办理质检手续\x0d\x0a向规划局取得管线规划许可证\x0d\x0a向市政局、交管局、城管局申办城市道路开挖许可证\x0d\x0a必备资料：\x0d\x0a城市道路开挖申请表\x0d\x0a市经委的定点批复和评审会议纪要\x0d\x0a管线（CNG）建设规划红线走廊许可证。在主城区干道开挖，应到市政局、交管局办理相关手续\x0d\x0a竣工验收\x0d\x0a组织相关部门竣工验收，完成竣工验收图\x0d\x0a办理消防、规划、环保、劳动等验收的相关手续\x0d\x0a申领工程竣工验收合格证及相关证件\x0d\x0a办理安装资质注册登记证\x0d\x0a组织操作管理人员的资质培训，取得上岗操作证，投入运营
亚洲天然气与日本原油指数关系
而亚洲LNG长期合同目前主要基于日本原油综合指数（JCC）定价机制今日气价lng，LNG价格与进口至日本的原油价格平均值相挂钩。
虽然亚洲LNG各进口国家的市场基础不一样今日气价lng，但LNG与原油价格相挂钩的定价机制逐渐失去市场逻辑性。2011年至2014年今日气价lng，受福岛地震等因素影响今日气价lng，亚洲LNG进口量大幅增长，现货市场价格远超当时欧洲气价枢纽的价格水平。无法预计的需求增长让签订了长期合同的企业转而寻求现货和短期合同。2014年至今年年初，受原油价格下跌、市场供应好转及需求缓慢回暖等因素影响，亚洲与欧洲LNG的价差逐渐缩小。在此期间，亚洲的LNG企业不得不考虑包括现货指数和不同市场中心基准在内的定价机制。
