4月5日，有消息传出华为余承东即将赴小米汽车任职。对此传闻，小米集团对外回应称，这些都是胡编乱造的消息，消息不实。

　　余承东现任华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO，近期因为问界更名一事成为汽车圈的关注焦点。

　　3月31日，华为在内部发文再次强调“不造车”，同时对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，规定不能在整车宣传和外观上使用“HUAWEI/华为”字样。

　　华为轮值董事长徐直军在当天下午的年度报告发布会上言辞犀利地说道：“有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。”

　　外界普遍认为，徐直军口中的“有些人”就包括余承东在内。据相关媒体报道，当天晚上，余承东便亲自下达指令，让问界门店尽快拆除所有华为相关字样的宣传物料。

　　不过，心有不甘的余承东当晚也在华为内部论坛留言疑似回应此事，他写道：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”

　　在4月1日的中国电动汽车百人会上，余承东首次在公开场合回应问界更名时说道：“本来我们希望以问界，作为跨界合作的品牌，所以我们把它前面加了‘华为’，结果这两天，我们公司又说要把“华为”去掉，在媒体上炒得沸沸扬扬。”

　　余承东表示，只是想将“华为问界”作为一个生态品牌，让消费者选择时不是很困惑。“现在是赛力斯生产，马上会有奇瑞、北汽和江淮也会生产华为整套解决方案（智选车模式）的车出来，如果都采用不同的品牌去营销、服务和零售的话会很复杂，投入成本很高。”

　　“把‘华为’加上去以后，我们公司有些领导有不同的意见，因此我们又出了个文件，把‘华为’给取消掉。实际上本质没有改变，是想做一个问界的生态品牌，共同打造系列化车型。”余承东称。

　　华为的汽车业务目前还处于高投入低产出的状态。余承东在上述论坛演讲时透露，华为汽车领域每年的投入差不多有100亿元人民币，直接研发人员有7000多人。而根据华为年报披露的数据显示，智能汽车解决方案BU去年实现收入21亿元，占华为总营收的比例仅为0.3%。

　　另一边，小米汽车预计明年上半年量产，此前创始人雷军称小米造车进展超预期，并已经顺利完成冬季测试。目前，小米汽车的高管团队主要由小米集团内部调任，此外小米还从外部引入了原宝马i品牌外观设计师李田原、原北汽极狐总裁于立国等高管。今年2月，从上汽通用五菱跳槽至小米汽车担任营销负责人的周钘已经离职，从加入到离开仅7个月。