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　　今年前3月，理想汽车蝉联交付冠军。

　　日前，国内造车新势力车企接连公布3月交付数据。在车市承压、价格战愈演愈烈的3月，理想汽车再度实现月交付破2万辆，蔚来、哪吒汽车保持万辆交付水平，小鹏汽车、零跑汽车交付表现继续回暖。

　　3月，理想汽车共交付新车20823辆，同比增长88.7%；今年第一季度，理想汽车累计交付量为52584辆，同比增长65.8%。

　　“理想L7已经正式交付。此外，理想L7 Air和理想L8 Air车型也将在4月开启交付。”理想汽车董事长兼CEO李想表示。李想此前曾预测，在Air版车型开启交付后，理想汽车月交付量将达到3万辆以上。

　　蔚来和哪吒汽车3月交付皆破万辆。3月，蔚来交付量为10378辆，同比增长3.9%，但环比下降14.6%。今年第一季度，蔚来共交付新车31041辆，同比增长20.5%，但蔚来交付总量和产品阵容扩张的理想汽车已有明显差距。上险数据显示，蔚来售价最低的产品ET5已成为销量支柱车型，ES7、ET7等NT2平台产品交付量不及预期。

　　哪吒汽车3月的交付量为10087辆，同比减少16.12%，环比增加0.14%。今年第一季度，哪吒汽车累计交付量为26176辆，同比减少13.19%。3月21日，3600辆哪吒V出海发运，是中国造车新势力中最大单批次出口。3月11日，哪吒汽车泰国生态智慧工厂奠基，产能2万辆，预计2024年1月底投产。

　　小鹏汽车3月交付7002辆新车，同比减少54.57%，但环比增加16.51%，交付量连续两个月呈回暖趋势。3月26日，小鹏汽车销量支柱车型P7的改款产品P7i开启交付。随着王凤英、易寒等原传统车企高层加盟，小鹏汽车仍在持续的调整之中。3月下旬，小鹏汽车贸易公司和uds（用户发展服务中心）两个渠道团队完成合并；在销售体系上，全国两大渠道的销售大区撤销，调整为小区制。此举被认为将缓和此前直营渠道和代理商渠道内耗的问题。

　　零跑汽车3月共交付新车6172辆，同比增加93.1%，环比增加93%。3月1日，零跑汽车对全系产品价格进行调整，部分产品价格下调幅度超过5万元。但零跑汽车方面表示，调价之后的产品，仍拥有正毛利。从3月订单结构来看，C11车系单月锁单超1万辆，C平台系列新品订单占比80%。3月29日，零跑C11增程开启交付。

　　此外，依托于传统车企的新能源汽车品牌3月交付量表现普遍良好。广汽埃安3月的销量超过4万辆，同比增长97%，环比增长33%，今年第一季累计销量突破8万辆；极氪汽车3月交付6663辆，同比增长271%，环比增长22%；深蓝汽车3月销量8568辆，环比增长108.8%。

　　今年以来，降价已成为国内车市的“关键词”。除了大众、本田、丰田等传统合资车企加大价格让利幅度外，比亚迪、特斯拉等头部新能源车企亦调整了旗下产品售价，寄望进一步扩大销量规模。

　　但超过40家车企接连降价，催生了用户的观望心理，过去“以价换量”的手段暂未有明显效果。乘联会数据显示，3月前三周，乘用车市场零售销量102.1万辆，同比下滑1%，环比下滑15%。

　　降价潮之中，新能源汽车对于传统燃油汽车的替代加速。3月前三周，新能源汽车零售销量为38.7万辆，同比增长10%，环比增加1%，市场渗透率达到37.9%。有业内人士分析认为，价格战中，传统燃油车终端价格并不透明，用户观望情绪严重，而大部分新能源汽车采用直营、直销模式，价格更为透明，给了用户避开价格战的新选择。

　　和纷纷参加价格战的传统车企不同，3月以来，蔚来、理想汽车、小鹏汽车等均未直接下调产品售价，蔚来汽车董事长、CEO李斌，李想均表示“不会参与价格战”。小鹏汽车尽管并未明确是否参加价格战，但在其最新的P7i车型上，起售价和老款相比上调了4万元。零跑、理想、极氪等车企均推出了“保价政策”。

　　目前，新势力车企均未实现盈利，蔚来、小鹏汽车、零跑汽车等新势力车企2024年亏损均出现同比大幅增加的情况。李斌称近期的降价潮“搞得大家很难受”。李想也对第一财经记者表示，头部两家企业（特斯拉和比亚迪）都在打价格战，今年整个行业压力很大。