“中国电动汽车百人会论坛2024”于2024年3月31日- 4月2日在北京举行。主题为：推进中国汽车产业现代化。深圳市比克动力电池有限公司副总裁樊文光出席并演讲。

　　樊文光在演讲中表示，大圆柱电池将牵动电动车产业全局。

　　他谈到，在网络上，大家对电动车关注点，主要有安全性、续航里程，充电能力等等，这些都是与动力电池强相关的。如何解决这些痛点？我们联合给出的一个解决方案，就是今天要讲的大圆柱动力电池。　　

　　樊文光认为，对于任何高容量的体系，在任何的极端情况下，都能通过设计和实验验证，保证电芯的侧壁不受破坏，保证在整包的层面上，安全是完全可控的，保持零热扩散的状态，使电动车不再和“起火”和“爆炸”这些词语挂钩。

　　说到续航，樊文光表示，续航主要是由电池能量密度和整车的能量效率决定的，在能量密度方面，圆柱电池可以适用目前所有的，包括能量密度最高的半固态和全固态的体系。

　　第二方面是能量效率，除了高能量密度电池有相对低的电池自重，大圆柱普遍使用的全极耳技术，使得我们使用过程中的欧姆热和散热所需要的能量浪费都大大降低，达到我们同样的装机电量下，电池可以提供更长的续航。

　　第三个方面是低温问题，本身大圆柱使用三元体系，其实不存在磷酸铁锂的低温问题，再加上电池的低阻抗结构，以及比克原创的低温电解液配方，使电池在低温下依然能够提供和常温相比不打折的续航。

　　谈到大圆柱电池成本问题，樊文光表示，大圆柱电池会给人成本比较高的第一印象，这是来自于高能量密度的主材，很多还没有达到规模化。但是这些主材不只是大圆柱面对，整个行业，到下个阶段都会面对。“其实结构件的确成本贵一点，但是结构件的占比比较小，很多是为了安全性来买单，其他所有方面，大圆柱电池都是有成本优势的，比如高效率、高一致性带来的最低的加工成本，以及行业的标准化和规模化，使在车企端，包括平台的升级迭代，都会带来巨大的潜在的成本节省。”他说。

　　樊文光回顾了电动车动力电池的开发思路，下一代电动汽车要彻底取代燃油车，必须在各项关键指标上，至少要与燃油车相当，之后降低经济成本和环保成本的权重就会变得越来越大，逐渐成为最关键的课题，现在大圆柱电池是当前为数不多可以把逻辑讲通的方案。“作为电动车的心脏，大圆柱动力电池将会是新能源汽车产业链高质量发展的重要一环。”他说。

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