“中国电动汽车百人会论坛2024”于2024年3月31日- 4月2日在北京举行。主题为：推进中国汽车产业现代化。欣旺达电子股份有限公司副总裁梁锐出席并演讲。

　　梁锐提到，动力电池产业现在面临着升维挑战，此外，数字化转型已经成为确定性方向，经营模式的转变应该是中国的电池企业向好发展的显著标志。随着低碳、可持续发展目标，尤其是ESG的要求，也是成为必须面临的一个课题。

　　对此，梁锐提出了“电池护照”的概念，电池护照的实质是电池生命周期的数据管理系统，为全球的电池价值链带来更高的透明度。他介绍，比如欧盟的法规要求单个电池超过2度电时，工业电池、轻型电池、新能源电池都要有电池护照才能进入欧洲，电池护照相当于电池的身份证，回收以后这个身份证就不再存在了。

　　电池护照是围绕两条线，一个是电池的全生命周期的质量管理、一个是电池的全生命周期的碳管理。

　　电池的全生命周期质量管理，是建立开发质量保证、供应商质量保证、过程质量保证到售后质量保证等质量保证体系，最后达到客户完全满意和零缺陷的目标。

　　电池全生命周期的碳管理，根据欧盟电池与废电池法规的要求，对投放欧盟市场的这些电池要进行碳足迹、电池回收和再生材料的使用，以前大家都觉得对于双碳管理可能是非常遥远的一个要求，但现在看是非常地迫切。而且根据欧盟的要求，比如电池回收，不迟于2025年12月31日，对回收效率已经做出了明确的指标，再生材料的应用也是非常清晰的定义。

　　梁锐指出，目前国内电池企业对全生命周期的碳管理准备还是不足的，缺乏主动性和规划，同时也缺乏一些减排的方案和人才。

　　他表示，想要保持我国动力电池产业的全球竞争力，在全生命周期质量管理和全生命周期的碳管理是不可回避的问题。

　　怎么解决这个问题呢？梁锐提出三点：

　　第一个是从全生命周期的质量管理来看，要在研发质量保证、原材料和电芯性能测试、供应商来料质量保证、过程质量保证、客户成品质量保证和售后都采取一些手段。需要大家特别关心的是，要建设电池智能制造的数字化平台，打造互联网智能工厂，实现产品个性化、设计协同化、供应敏捷化，我们要通过大数据、云计算等互联网技术实现协同管理。

　　第二个是关注电池质量一体化数字平台，如何利用质量管理工具把质量体系、业务数据和信息系统有机地集成起来，实现端到端的质量管理。

　　第三个是动力电池的使用量大了以后，在电池应用、大数据保障平台方面也是不可或缺的。全生命周期管理的环节，比如说在动力电池的安全方面，要从电池设计、制造、在线的检测、运行数据的预警、车辆的保养和检测、OTA的动态管理等，都要去打造一个状态评估和安全预警的系统。同时这些数据还可以在我们车辆的保险、交易、梯次利用方面提供强有力的支持。。

　　“对企业来说，我们希望按照全产业链深度参与、全区域化生产布局、全生命周期质量管理、全组织覆盖工业互联和全方位可持续经营来调整整个的战略。我们也建议政府和行业机构在加速企业碳中和、推动碳足迹相关数据库标准制定、打造动力电池供应链减碳体系、推动电池回收产业规范化等方面有所作为。”他说。

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