“中国电动汽车百人会论坛2024”于2024年3月31日- 4月2日在北京举行。主题为：推进中国汽车产业现代化。国际能源署（IEA）副署长Mary Warlick发表视频致辞。

　　Mary Warlick表示，过去几十年以来，国际社会在部署清洁能源技术，以实现能源部门去碳化，并减少城市地区污染方面均取得了重大进展，然而交通部门仍然是全球温室气体最大的排放源之一。

　　数据显示，在全球范围内，道路交通占能源部门直接二氧化碳排放量的近1/5。“众所周知，发展电动汽车已成为应对这一挑战最具希望的解决方案之一。近年来，电动汽车市场的增长令人瞩目，仅2024年，电动汽车销量就超过了1000万辆，其中并不包括二轮和三轮车在内，而这一趋势也必将延续”，她说。

　　国际能源署预测，到2030年，全球电动汽车销量将至少达到3000万辆。到2040年，将达到5000万辆。而中国也一直是电动汽车销量增长的主要力量，2024年中国占全球电动汽车销量的一半以上，而同样是在2024年，新能源汽车占中国汽车总销量的1/4以上。

　　Mary Warlick指出，中国在开发和部署电动汽车充电基础设施方面也一直处于领先地位，截至2024年底，中国已安装超过150万个公共充电桩，中国推出了一系列的政策，推动消费者使用电动汽车，在这方面积累了非常丰富的经验。在强有力的政策激励之下，中国的电池与电动汽车制造业，在扩大电动汽车应用规模方面发挥了核心的作用，而且不仅是在国内，在全球范围也是如此。

　　此外，在其看来，中国已经通过上述方式降低了电池成本。“2024年，中国也将终止新能源汽车的‘国补’购置补贴政策，这对电动汽车的商业化和中国的汽车市场发展来说是一个重要的里程碑”，她说。

　　Mary Warlick表示，展望未来，国际社会仍然面临着许多的挑战，以确保实现电动汽车的大规模应用。其中一个关键的障碍在于充电基础设施的范围和可用性。虽然中国、美国和欧洲等国家地区已经在充电领域取得了重大进展，但仍需要更加全面的国家基础设施规划，来最大限度地提升充电系统的可用性以及效率，加大对充电基础设施领域的投资也是至关重要的，以确保电动汽车对于消费者来说是可行且可持续的出行选择。

　　此外，尽管部分国家在乘用车电动化方面已取得巨大进展，但全球范围内的重型车辆电动化仍然充满挑战。重型车辆在交通部门的碳排放和城市空气污染中占比很大，但由于成本较高，且对充电基础设施网络的要求也较高，重型车辆的电动化更为困难。

　　“我们看到创新解决方案在中国取得了发展，特别是在换电以及燃料电池重型车领域。为支持上述发展，我们需要政府进一步的政策支持，以激励该领域的研发工作和投资。电动化程度提高对整个能源系统都会产生影响。随着更多车辆实现电动化，对电力的需求将会增加，需要对可再生能源和电网基础设施进行额外投资”，她说，抓住电动汽车市场的发展态势，对于中国与其它国家的清洁能源转型来说至关重要。

　　“中国一直是电动汽车发展的领导者，我们期待看到电动汽车的发展部署取得持续进展”，她强调。

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