作者： 魏文

　　[ 在销量方面，小鹏汽车2024年总交付量为12.07万辆，较2024年的9.81万辆增长23.0%。 ]

　　小鹏汽车近日发布2024年财报。2024财年，小鹏汽车总收入为268.6亿元，较2024年的209.9亿元增长28.0%。

　　在总收入增长的情况下，小鹏汽车2024年净亏损出现环比扩大。尽管第四季度净亏损环比连续两个季度收窄，但2024年小鹏汽车净亏损仍达到 91.4 亿元，相比2024年增加42.8亿元。

　　横向对比来看，蔚来、理想两家车企亦遭遇“增收不增利”的瓶颈。2024年理想汽车总收入达到452.9亿元，同比增长67.7%；净亏损20.32亿元，较2024年扩大近7倍。蔚来2024年总收入492.69亿元，较上一年度增长36.3%；净亏损为145.594亿元，较上一年度上升37.7%。

　　由于动力电池价格、零部件成本上涨等多重因素影响，2024年蔚来、理想汽车、小鹏汽车均遭遇了毛利率下滑的问题。财报显示，2024年小鹏汽车毛利率为11.5%，同比下跌1个百分点。

　　在销量方面，小鹏汽车2024年总交付量为12.07万辆，较2024年的9.81万辆增长23.0%，但其销量增幅落后于理想、蔚来、哪吒等友商。其中2024年第四季度，小鹏汽车交付量为2.22万辆。

　　2024年第一季度交付指引则显示，小鹏汽车的交付量将介于1.8万~1.9万辆之间，同比减少约45%~47.9%。横向对比来看，蔚来同期交付指引为3.1万~3.3万辆，理想交付指引则为5.2万~5.5万辆。

　　G9上市失败、特斯拉掀起价格战、内部体系混乱等，被认为是小鹏汽车出现连续销量滑坡的重要原因。2024年下半年小鹏汽车开始内部架构体系的调整，并引发一系列人事变动。

　　今年前两月，小鹏汽车接连引入多位原传统车企高管。1月30日，小鹏汽车宣布长城汽车原总裁王凤英出任小鹏汽车总裁，直接向何小鹏汇报；2月上旬，吉利系原高管易寒加盟小鹏汽车。

　　在架构调整后，小鹏汽车所有研发、生产和供应链体系直接向小鹏汽车董事长何小鹏汇报，何小鹏本人直管造型团队，并同时打造了三个造型前端团队进行创意竞争。何小鹏表示，这将显著提升小鹏未来车型的造型、空间等设计表现；并且已经制定明确的路线图，使得自动驾驶等软件系统的成本下降超过50%，硬件系统（包含动力系统）的Bom成本下降25%。

　　总裁王凤英已全面负责产品规划与销售服务体系，大幅提升了销售服务的能力和效率，并在品牌营销上进一步强化。何小鹏表示，未来两年，将进一步通过销售网络的扁平化管理，加强网络布局和提高一线销售人员战斗力。

　　小鹏汽车公布的数据显示，P7i上市当月启动交付，进店量和试驾量方面达到了近几个月的新高，近三月到店量和试驾量出现连续环比提升。

　　新产品方面，何小鹏表示，将在上海车展推出G6车型，定位将在20万~30万元之间，该车或将于蔚来ES6同期发布；今年第四季度，小鹏汽车将推出一款纯电MPV，以满足追求更大空间和舒适度的客户需求。该车或将和理想汽车“撞车”，第四季度，理想汽车将推出首款纯电产品，该车亦为MPV产品。

　　对于车市未来的发展，何小鹏认为，5年之内，中国车市可能只会剩下不到25家车企；但最终只会剩下至多10家车企。