来源：上海证券报

　　“作为全球最大的工程机械产销国，我国工程机械全行业柴油消耗量约占全国总量三分之一。据测算，我国工程机械年度碳排放总量超过2亿吨，且相关碳排放未来一段时间还将呈增长态势，所以应大力发展洁净绿色工程机械，推动建设施工领域节能减排。”全国人大代表、中铁工业总工程师王杜娟表示。今年全国两会，她提交了关于工程机械行业电动产品购置补贴政策的建议。

　　近年来，我国把具有零排放优点的电动工程机械作为减少行业碳排放的重要手段，从而推动工程机械领域电动化产品研发与应用走在了世界前列。

　　王杜娟表示，当前，我国工程机械电动化处于发展的关键阶段，龙头企业在关键技术、产品研发、技术验证与工业性试验、产业链构建等方面取得一定进展，部分企业电动化产品经过一定的考核、试验、改进，开始进入工程应用。但目前由于使用量较少，产业链构建有待进一步加强，电动工程机械整机成本居高不下，用户购买价格相当于同类内燃动力工程机械的2倍以上，削弱了用户购买意愿，形成“叫好不叫座”局面。

　　王杜娟建议，对工程机械电动化产品实行三年补贴政策，推动工程机械电动化，预计到2025年行业电动产品的销量将有大幅度提升，三类主要产品可实现销售收入分别为420亿元、200亿元、100亿元，减少的碳排放量分别超过164万吨、146万吨、117万吨，预估全行业的年度碳排放量可减少400万吨以上。

　　更重要的是，工程机械电动化将促进动力电池及电驱动功能部件和控制系统的研发投入和技术进步，推动相关领域技术突破，将有助于我国工程机械实现“弯道超车”和“领跑”，推动全球工程机械领域绿色革命。

　　基于此，王杜娟建议，可以参照货运电动汽车的补贴方式，遵循“谁购买谁使用谁享受”补贴原则，对用户购置的纯电动产品予以补贴。补贴对象应该仅限T/CCMA 0001-2011《工程机械定义及类组划分》团体标准中所列产品，重点产品主要包括：纯电动工业车辆（叉车）、纯电动挖掘机、纯电动装载机、纯电动铲土运输机械、纯电动高空作业机械、纯电动观光车等。

　　王杜娟同时建议，相关部门按照有关制度开展在用设备的抽查、巡查，对超期使用的设备及其所有者、使用者、建设单位予以处理；建设单位或工程有关各方不得允许超期设备进场使用；结合相关部门登记备案制度和排放数据监控系统，对不符合现行法规、标准的设备予以报废处理；鼓励符合现有使用条件的在用工程机械提前退出，并予以适当补贴。