发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣表示，需从国家层面和系统层面解决新能源汽车发展中遇到的障碍，建议加快充换电基础设施建设，推动动力电池标准化，促进市场结构优化，推动锂资源等矿产资源开发布局。

　　强化基础设施建设

　　用户层面，朱华荣认为，充换电基础设施的布局尚不均衡，用户补能焦虑尚未得到根本解决，影响了新能源汽车市场的开拓。“建议按照适度超前原则，加速构建慢充、（超）快充和换电等为一体的多层次补能网络，适度加大对超快充和换电领域的支持力度。同时，建议探索共享私桩的模式，实现多车一桩、分时共享、临近车位共享等，以缓解补能焦虑。”朱华荣提到。

　　产业安全层面，“锂镍钴等关键原材料资源高度依赖外部进口，如锂进口依赖度达65%，镍和钴进口依赖度高达90%以上；同时，伴随汽车电动化和智能化程度的逐步提升，单车芯片需求呈现爆炸式增长态势，预计2030年中国汽车产业芯片需求量将超过1000亿颗/年。而当前车规级芯片国产化率虽然快速提升，但仍未超过10%。”朱华荣指出，关键原材料高度依靠进口，车规级芯片等产品国产化亟待破局，影响新能源汽车产业安全。

　　朱华荣建议，出台相关政策，鼓励有技术实力和资金实力的企业加快高品质锂资源的探测和开发；鼓励和引导矿产资源企业、整车企业和电池电芯企业等市场主体，通过多种方式进行海外锂矿等矿产资源战略布局与开发。

　　探寻新能源车企盈利模式

　　朱华荣认为，从整体来看，新能源汽车行业尚未找到可持续发展的盈利模式。“预计多数企业亏损周期将再度延长，持续亏损已经成为影响新能源汽车产业可持续发展的核心难题。”

　　朱华荣认为，电芯标准不统一导致重复投资是新能源车企亏损的原因之一。对此，他建议，推进动力电池标准化，对电压、形状、安装位置、接口等进行统一。

　　核心技术方面，朱华荣建议，基于市场化机制，完善从科研成果到商业化落地的全流程支持政策，激发创新主体活力，加速推动下一代电池和车规级芯片等技术研发，确保新能源汽车产业健康稳定发展。

　　“当前新能源汽车市场结构仍然不够合理，大众主流市场优质产品供给不足，叠加政策退坡和电池成本高企等因素，预计新能源汽车将告别高增长时代，进入稳定增长周期。”朱华荣表示，需研究针对中端市场的购车支持政策，不断优化市场结构，为新能源汽车产业发展持续注入发展动能。

　　编辑：亚文辉