青马大桥-古惑仔之人在江湖大桥拍摄是什么桥
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古惑仔之人在江湖大桥拍摄是什么桥
青马大桥。
在电影《古惑仔之人在江湖》当中出现青马大桥了青马大桥青马大桥，所以《古惑仔之人在江湖》其中的大桥片段是在青马大桥拍摄的。
《古惑仔之人在江湖》是由刘伟强执导青马大桥，郑伊健、陈小春、黎姿、吴镇宇等主演的黑社会题材的电影，讲述了陈浩南与山鸡的成长故事以及青马大桥他们与洪兴社堂主靓坤结怨的经历。
香港著名建筑是什么？
香港著名建筑是青马大桥。
青马大桥青马大桥，是中国香港特别行政区境内连接葵青区青衣岛与荃湾区马湾岛青马大桥的主要通道青马大桥，是香港青屿干线道路青马大桥的组成部分之一。青马大桥于1992年5月25日动工兴建，于1996年完成合龙工程，于1997年5月22日通车运营。
青马大桥的设计特点：
青马大桥为公铁两用双层钢悬索桥，上层为公路车道，下层为双线铁路及两条行车道，可做维修通道青马大桥；若在强风或发生紧急事故时，下层两条车道可作交通改道之用。
大桥全长2160米，水上主跨1377米，桥宽42米，桥塔高度206米，每个鞍座重500墩，固定主缆的两个锚碇分别重20万吨和25万吨。
主缆直径1.1米，由33400根直径为5.38毫米钢丝组成，钢丝总长16万千米，总重2.67万吨，每条主缆荷载5.3吨。桥身钢材总重量4.9万吨，每米桥身重量为22.7吨。
香港青马大桥始建于哪一年？
全长3.5公里，从青衣至大屿山的“青屿干线”,是香港新机场10项核心工程之一。它包括青马大桥（青衣至马湾）、汲水门大桥（马湾至大屿山）和马湾高架路三部分，是由香港岛、九龙前往机场的必经之路，总投资137.57亿港元，于1997年4月22日建成通车。 青马大桥是“青屿干线”的主干部分，桥长2160米，是香港第一座跨海吊桥，主跨1377米（目前世界上主跨1000米以上的吊桥，只有5座）。青马大桥的主跨长度仅次于英国的亨伯桥（主跨1410米），但青马大桥有8条汽车行车线路（公路）、两条铁路铁轨，而亨伯桥只有4条汽车行车路线，且无铁路铁轨。所以青马大桥是世界上最长的公路、铁路两用吊桥。其余3条世界著名长吊桥是：美国金门桥（主跨1280米，汽车行车线路6条，无铁路铁轨），日本南备赞濑户桥（主跨1100米，汽车行车路线4条，铁路路轨2条）、土尔其博斯普鲁斯桥（主跨1090米，汽车行车线路8条，无铁路铁轨）。 青马大桥吊桥的桥高，高206米，吊装的钢缆直径1.1米。6万多条的主缆纲绳，总长16万公里，足可环绕地球赤道4圈，全部结构钢重量达5万吨。 吊桥桥身采用预制构件方式，逐件自海面吊起接上桥缆，每件桥面构件重达1000吨，全部50件桥面组件只花半年时间，便完成了吊放和接驳，组成了大桥六角形的桥身。工程进展速度之快，是创世界纪录的，从1992年5月25日动工至通车，前后只花去约5年时间，而国外却需要7——10年。 大桥桥面距海面62米，不影响巨型海轮通过。两条铁路铁轨在六角形的桥身中间通过，与汽车行驶路面采用半封闭式隔离。铁路两旁备有两条紧急人行道，以供急用。桥面为两层，上层是双向共6条汽车道，下层是有盖行车通道，供汽车和火车行驶。 青马大桥耗资71.4亿港元，这座世界级大桥可承受180吨重的车辆行走，寿命可达120年。设计时已充分考虑到地震、气候等对大桥的影响。桥上装有地震、温度、压力、位移、重量及风速等感应器，即使遇上时速300公里的强大台风，青马大桥也能屹然不动！ 顺便介绍一下，在“青屿干线”上，通过一条全长503米的马湾高架道，和青马大桥相接的“姐妹桥”——汲水门大桥，也是雄傲“世界第一”的。虽然它仅长820米、主跨长度为430米，桥塔高度150米，桥面离海面仅高47米，但是它是采用斜拉索方法兴建的斜拉桥，而且是世界上最长的铁路和公路兼有的斜拉桥。 “青屿干线”通车典礼时有10万香港居民参加。那天16时整，青马大桥上，刹时一道汹涌澎湃的“黄金瀑布”直泻而下，历时1分钟，壮丽无比，令人叹为观止。
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世界上最大的桥梁
桥梁是一个对结构要求很高的建筑，如果要建一座高大宏伟的桥，首先一定要保证它的稳定性。下面我们一起去看看世界上那些能工巧匠们建造出来到的世界上最大的桥梁吧!
世界上最大的桥梁
第一名：世界最长铁路桥丹昆特大桥，长度:164851米
丹昆特大桥(丹阳至昆山特大桥)是目前世界上最长的桥梁。它是京沪高速铁路江苏段一座长达164.851千米的高架桥，东起苏州昆山市，西到镇江丹阳市。
丹昆特大桥位于京沪高速铁路南京南站至上海虹桥站之间。由于江苏南部处于长江三角洲冲积平原之中，地理特征为低洼软土广布，运河、湖泊水网密集。同时由于此地区经济发达，土地资源较为紧缺。因此使用高架桥可以减少沉降，并节约土地，并避免与横穿铁路的行人、车辆可能发生的相撞事故。这座桥的大致走向与长江平行，在它的南方5到10千米处(苏州段距离较远)。其中苏州市境内有一段长9千米的部分跨越阳澄湖。为避免对阳澄湖水质产生破坏，此处建桥采用采用泥浆外运的 方法 。
此桥于2008年4月7日灌注第一根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，并于2011年6月30日随京沪高铁投入使用。丹昆特大桥的建设雇佣了大约10000人，持续长达四年，并耗费了大约85亿美元(约合540亿元人民币)。截止2012年7月，丹昆特大桥仍然保持着世界最长桥梁的吉尼斯世界纪录。
第二名：世界最长的跨海大桥中国的青岛海湾大桥，长度:42.5公里
青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长41.58千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了5.58千米。工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。
大桥主桥设双向8车道，连接线东起青岛东部城区海尔路，越过胶州湾，西至黄岛红石崖，主桥中部建设互通立交桥与红岛相连，青岛、黄岛和红岛由此实现“品”形连接。
海上钻孔灌注桩数量为5127根，居世界第一。大桥的红岛立交桥是中国首座海上互通立交桥。
第三名：世界最长悬索桥：明石海峡大桥，日本神户，长度3991米
明石海峡大桥(日文：明石海峡大桥、あかしかいきょうおおはし，英文：Akashi Kaikyō Bridge)位于日本本州与四国之间，连接日本神户和淡路岛之间的跨海大桥，为两地重要的交通要道。它跨越明石海峡，上层为公路，下层供铁道使用。是目前世界上跨距最大的桥梁及悬索桥。
明石海峡大桥全长3911米，桥墩跨距1991米，宽35米，两边跨距各为960米，桥身呈淡蓝色。明石海峡大桥拥有世界第三高的桥塔，高达298.3米，仅次于法国密佑高架桥(342米)以及中国苏通长江公路大桥(306米)，比日本第二高大楼横滨地标大厦(295.8米)还高。在日本国内，仅有东京晴空塔(634米，2012年完工时的高度)、东京铁塔，(332.6米)以及日本最高大楼阿部野桥车站大楼(300米，2014年3月7日完工)能够超过其桥塔高度。
桥面有六线道，设计时速100千米，可承受芮氏规模8.5强震和百年一遇的80米/秒强烈台风袭击。由于明石大桥的完工，加上原先建设于淡路岛以及四国之间的大鸣神大桥，四国与本州在陆地上终于连为一体。 明石大桥在完工后就向民众募集昵称，但选出的“珍珠桥”此名，包含管理者在内的JB本四高速(本州四国联络高速公路株式会社)以及民众都鲜少使用，只有当地观光协会在介绍时偶尔会使用，但平时都均简称为“明石大桥”，包括高速公路的指示亦也如此称呼(第二神明高速公路下行线等)。
明石海峡大桥建设前，原本从淡路岛至本州仅只有定期船通行，且须耗时40分钟左右。竣工之后，明石大桥提供了稳定快速的道路，现在仅需五分钟左右，便可从四国到达本州。
设计速度为100千米/小时，但通常时的最高速度为80千米/小时，最低速度为50千米/小时。
第四名：世界最长湖桥：庞恰特雷恩湖堤道，美国路易斯安那州，全长：23.87英里(38.4公里)
由于中国青岛建设的一条全长25.84英里的高速隧道桥，这座湖堤道在吉尼斯世界纪录中降了级，但该桥的拥护者们认为青岛桥实际仅有16.1英里，于是吉尼斯不得不给这座桥冠上新的纪录——世界最长水上桥。不管如何，需要飞驰半个小时才能通过的桥，可想而知有多长。
庞恰特雷恩湖堤道(英语：Lake Pontchartrain Causeway)位于美国路易斯安那州庞恰特雷恩湖上，连接新奥尔良和曼德韦尔，全长38.4公里，被认为是世界上最长的桥而收录在吉尼斯世界纪录大全中。
庞恰特雷恩湖堤道由两座平行桥梁组成，其中1号桥1956年建成通车，2号桥1969年建成通车，2号桥比1号桥约长16米，为38,442米。大桥原来双向收取通行费1.5美元，1999年5月为缓和交通堵塞，改为单向收取3美元通行费。
第五名：香港的青马大桥是全球最长的公路铁路两用悬索桥，长1377米
青马大桥(英语：Tsing Ma Bridge)是全球最长的行车铁路双用悬索吊桥，以及全球第9长的悬索吊桥。大桥主跨长1,377米，连引道全长为2,160米。大桥属于香港8号干线青屿干线的一部分，跨越马湾海峡，将青衣和马湾连接起来。青马大桥为香港道路重要的一部分，因为它联同汲水门大桥，共同担当着连接大屿山、赤鱲角香港国际机场与市区的唯一行车通道。车速限制每小时80公里。青马大桥属青马管制区范围，管制区人员获授权执行《青马管制区条例》。
1999年，青马大桥荣获由美国建筑界选出的“二十世纪十大建筑成就奖”得主之一，与英法海峡隧道及旧金山金门大桥等其他九项世界级工程共同享有这项殊荣。
第六名：世界最长悬桥：穿越悬桥，马来西亚吉隆坡，全长：1509英尺(459米)
位于马来西亚丛林深处的悬桥，带给旅客无与伦比的视觉体验和惊险刺激，只需1.5美元(人民币9元)，游客们就可以踏上这座高出地面160英尺(49米)悠悠荡荡的悬索桥，像猿猴一样穿梭于百年老树之间，欣赏当地的动植物景观。
第七名：世界最长浮桥：长青点浮桥。美国西雅图，全长：7580英尺(5358米)
长青点浮桥于20世纪60年代竣工，沿着西雅图到华盛顿520号高速公路一直朝东面开，就会经过华盛顿湖上这座有33个 足球 场那么大的浮桥。之所以如此设计，是由于受不稳定的河床和自然起伏的公路影响。如今这里逐渐被一条更大更长的浮桥所取代，那座桥上甚至可以容纳下轻轨轨道。
第八名：世界最长冰桥：波弗特海路桥，美国阿拉斯加，全长：68英里(109公里)
时间、毅力和严寒是建造一座冰桥所需的全部。受电视剧《冰路前行》影响，这种低温冰路进入了大家的视野，然而这座横跨波弗特海连接阿拉斯加北部油田的冰路是全冰建造，真是既危险又独特。
第九名：世界最长廊桥，重庆云阳龙缸景区廊桥，26.68公尺
廊桥悬挑支出长度26.68公尺，其中悬挑部分为21.34公尺，离地高度718公尺，采用无钢架支撑，游客从廊桥上可以720度的视野全景俯瞰龙缸、石笋河、盖下坝水库等景观。此外，廊桥比美国科罗拉多大峡谷21.34公尺长的悬挑廊桥还长5公尺多，从而成为世界最长悬挑玻璃廊桥。
第十名：世界最长玻璃桥 湖南张家界大峡谷玻璃桥，桥面长375米
该桥位于张家界大峡谷风景区栗树垭和吴王坡区域内，为一座景观桥梁，兼具景区行人通行、游览、蹦极、溜索、T台等功能。主跨430米，一跨过峡谷，桥面长375米，宽6米，桥面距谷底相对高度约300米。这座全透明玻璃桥长度、高度位居世界第一。
海上奇迹：金银币上的跨海大桥
随着人类科技进步，建造的桥梁越来越先进、越来越高级，在波涛汹涌的大海上建造混凝土或钢铁桥也成为现实。相比陆地上的跨河、跨谷桥，跨海大桥所处环境更为复杂，高空作业难度更大，但是智慧勇敢的中国人克服种种苦难，创造了一个又一个海上奇迹，建成了许多著名的跨海大桥。让我们细述一下纪念金银币上那些举世瞩目的跨海巨龙、卧波长虹。
澳门繁盛 镜海长虹
1974年建成的澳凼大桥和1994年通车的新澳凼大桥(又名“友谊大桥”)坐落在澳门半岛和凼仔岛之间的的镜海上，像两条长虹飞跨两岸，因此被称为“镜海长虹”，是澳门的一处亮丽风景。
1997年澳门回归祖国金银纪念币(第1组)金银币背面图案上便有澳凼大桥，桥身的一段三角形拱起，恰似一架硕大的竖琴，仿佛伸手就可去拨动琴弦，奏响澳门回归、富强的动人乐章。
1999年澳门回归祖国金银纪念币(第3组)5盎司金银币背面图案上也有澳凼大桥，与之相隔不远的是新澳凼大桥，桥体为英文字母“m”状的双拱门造型，从币面上看，两座澳凼大桥像极了两条比邻而居的巨龙，又好像两道美丽的长虹，稳稳地立在波涛之上，见证着澳门的风云变幻。
香港新貌 青马大桥
香港青马大桥横跨青衣岛和马湾，是配合香港国际机场而建的十大核心工程之一，1992年5月开工建设，建造师借鉴了中国古代索桥的结构原理，运用现代先进科技，建成了这座全球最长的行车、铁路两用悬索式吊桥。
1997年青马大桥通车，成为香港的一个重要地标和观光景点，其恢宏气势和壮丽景色吸引了大批游客前来参观。1998中国香港新貌纪念银币2盎司银币之一背面图案为青马大桥。银色的币面上，山水、云雾浑然一体，恍如天宫圣境，青马大桥就像一条银龙，蜿蜒在云海之中，又似穿梭于天地之间的一条银链，连接着香港的过去和现在，通向香港的美好未来。
港珠澳桥 国人骄傲
港珠澳大桥于2009年开始兴建，主桥为三座大跨度钢结构斜拉桥，2018年10月24日正式通车，这座桥梁界的“珠穆朗玛峰”标志着中国从桥梁建造大国走向桥梁建造强国，中华儿女无不感到骄傲和自豪，同日中国人民银行发行了港珠澳大桥通车纪念银币。
如果说航道桥是一条巨龙的躯干，那么桥塔和缆索就是龙的脊梁骨和肋骨，人工岛是龙的两只眼睛，而三座“海豚塔”和缆索则是龙的背鳍。大陆和香港、澳门因为这矫健的跨海巨龙，融合更加紧密，一起向着振兴的明天进发。
古人云“海上生明月，天涯共此时。”比古人幸运，今天我们可以一边领略海上的月色，一边欣赏跨海大桥的壮美，并由衷的叹服它们的恢弘气势和中国人的聪明才智。这些跨海的巨龙、卧波的长虹，连接的不仅是交通，更连接了人与人之间、地区和地区之间的情感。心心相连，手手相牵，一个、一个民族才能团结一致、众志成城，实现伟大的奋斗目标。
青马大桥真的被炸了吗？
现实中青马大桥没有被炸，只是《拆弹专家2》中的剧情里炸毁了青马大桥。在电影的最后，刘德华、刘青云用C4炸弹炸掉了青马大桥，让大反派驾驶的装载有小型核弹的列车掉进海里，避免了人员集中的香港国际机场被核弹摧毁。
电影中之所以炸毁青马大桥是因为青马大桥为香港市区前往香港国际机场的必经之道。在装载有小型核弹的列车不受控制的情况下，只有炸掉青马大桥，才能阻止大反派摧毁香港国际机场的阴谋。
扩展资料：
现实中青马大桥的建设，与香港国际机场有很大关系。青马大桥总投资额72亿港元，是一座公路、铁路两用双层钢悬索桥，上层为公路车道，下层为双线铁路及两条行车道。全长2160米，水上主跨1377米，桥宽42米。上层公路为双向六车道，设计时速为100公里/小时；下层铁路为双向二线，设计时速为135公里/小时。
青马大桥建成时，是当时世界上最长的公路铁路两用悬索桥。它的设计使用期限为120年，与英国桥梁建筑标准相同。由于青马大桥是一座跨海大桥，是香港市区通往大屿山的重要通道组成部分，具有十分重要的战略地位，因此必须保证道路的不间断通行。
